6月6日,重慶軌道交通4號線二期工程(唐家沱(不含)—黃嶺)順利通過竣工驗收,提前半年完成項目建設,為4號線全線試運營奠定了堅實基礎。
本次竣工驗收委員會由五方責任主體單位組成,通過踏勘工程現場、觀看工程建設影像資料等方式,一致認為4號線二期(唐家沱(不含)—黃嶺)工程施工質量滿足施工圖設計及國家相關驗收規范要求,技術檔案及資料齊全、完整、真實,質量驗收合格,同意該工程通過竣工驗收。
據悉,重慶軌道交通4號線二期起于唐家沱站(不含),終于黃嶺站,線路全長約32.8公里,共設15座車站,分別為鐵山坪站、鹿棲站、果園物流樞紐站、魚嘴站、雁坪站、石河清站、復盛站、三板溪站、龍驛大道站、龍興站、高石塔站、普福站、桐梓林站、石船站、黃嶺站,全線可與3條軌道線路換乘。目前,重慶軌道4號線二期不載客試運行已進入最后沖刺階段,一、二期貫通“跑圖”試運行已于5月20日正式開啟,全線試運行總體狀況良好,運行圖兌現率、列車正點率等各項指標均滿足國標和地標要求。
重慶軌道交通4號線建成通車后,將串聯起兩江新區魚復和龍興兩大片區,銜接唐家沱工業園、魚復工業園和龍興工業園,促進唐家沱、魚復、龍興、悅來等外圍組團與中心城區的聯動發展。(文/圖 陳洪)
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”