日前,成都市住建局發(fā)布《成都市“十四五”城市建設(shè)規(guī)劃》機(jī)會(huì)清單,其中包括軌道建設(shè)和TOD發(fā)展項(xiàng)目16個(gè),成都至德陽(yáng)線、至眉山線、龍泉驛至機(jī)場(chǎng)線涵蓋其中。
市域(郊)鐵路成都至德陽(yáng)線(S11)
起于成都地鐵1號(hào)線韋家碾站引出,經(jīng)成都金牛區(qū)、新都區(qū)、彭州市濛陽(yáng)鎮(zhèn)、廣漢市三星堆、德陽(yáng)旌陽(yáng)區(qū)、德陽(yáng)中心城區(qū)至德陽(yáng)北站,線路全長(zhǎng)71.7公里,設(shè)站15座,總投資279億元,建設(shè)地點(diǎn)包括了成都金牛區(qū)、新都區(qū)、彭州市和德陽(yáng)市。
龍泉驛至機(jī)場(chǎng)線(S13)
該線自地鐵13號(hào)線龍安站引出,經(jīng)龍泉驛、簡(jiǎn)州新城、空港新城至天府機(jī)場(chǎng),線路長(zhǎng)約51公里,設(shè)車站12座,總投資206億元。
成都至眉山線(S5)
根據(jù)《成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈多層次軌道交通規(guī)劃》,S5線總里程約56公里,自成都地鐵19號(hào)線紅蓮村南站引出,經(jīng)成都科學(xué)城片區(qū)、天府文創(chuàng)城、眉山市視高片區(qū)、樂(lè)高樂(lè)園、黑龍灘天府生態(tài)片區(qū)、岷東新區(qū)西片區(qū)至眉山市東坡區(qū)。
城市軌道交通第五期建設(shè)規(guī)劃項(xiàng)目
預(yù)計(jì)160公里,總投資約1200億元,第五期項(xiàng)目將主要優(yōu)化完善對(duì)大客流集散點(diǎn)和重點(diǎn)功能區(qū)的軌道服務(wù),補(bǔ)強(qiáng)軌道交通網(wǎng)絡(luò)功能,提升中心城區(qū)軌道交通網(wǎng)絡(luò)服務(wù)水平,擴(kuò)大遠(yuǎn)郊市縣軌道交通覆蓋范圍。
此外,在西部片區(qū)等中心城區(qū)外圍,成都市提出將合理選擇發(fā)展中低速磁浮、有軌電車、空軌等制式,形成城市軌道交通多制式協(xié)調(diào)發(fā)展新格局。到2025年末,規(guī)劃建成運(yùn)營(yíng)有軌電車等中小運(yùn)量軌道交通70公里,西部片區(qū)力爭(zhēng)開(kāi)工建設(shè)1個(gè)旅游軌道交通項(xiàng)目。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國(guó)交通報(bào)4月17日?qǐng)?bào)道,今年1至3月,重慶交通開(kāi)投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運(yùn)量781.3萬(wàn)人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營(yíng)壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無(wú)疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對(duì)于公交車出行的訴求不僅是“時(shí)間準(zhǔn)”,更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此,站臺(tái)公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時(shí)也在不斷改進(jìn)。 站臺(tái)公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會(huì)常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實(shí)時(shí)融入公交線路規(guī)劃需求。”