近日,醫療器材、機械零配件、光伏玻璃等貨物搭乘中歐班列(中豫號)鐵海聯運專列從河南新鄉經開區發出,經鐵路運輸到山東青島港后,轉海運發往歐美、南亞和東南亞各港,標志著新鄉開啟了鐵海聯運常態化運營。
“豫字號”國際班列越做越大。上半年,中歐班列(中豫號)新開通布達佩斯、烏蘭巴托等站點,形成了直達歐盟和俄羅斯、中亞、東盟地區的7個出入境口岸、16條直達線路的集疏體系。
通暢的物流為河南經濟發展注入了源源不斷的動能。今年上半年,河南全省社會物流總額8.5萬億元,同比增長4.3%,高于全國平均增速1.2個百分點;全省社會物流總費用4358.1億元,同比增長6.3%,社會物流總費用與GDP的比率為14.2%,低于全國平均水平0.6個百分點。
“單位GDP中的物流成本低于全國,折射出河南物流業效率高于全國平均水平。”河南省物流與采購聯合會秘書長李鵬介紹,這不僅得益于物流行業轉型升級發展,人力成本降低,也與近年來河南加快建設國家級物流樞紐、物流園區高標準倉庫等有關。
上半年,河南省快遞服務企業業務量累計完成21.1億件,同比增長6.7%;業務收入累計完成158億元,同比增長4.9%。其中,同城業務量表現最為突出,累計完成約2.45億件,同比增長28.5%。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”