記者從貴陽軌道交通集團獲悉，為進一步滿足乘客的出行需求，貴陽軌道交通8月29日起啟用新版列車運行圖。
新版列車運行圖主要優(yōu)化了三個方面的服務。一是貴陽軌道交通1、2號線工作日高峰期行車間隔由原來的6分20秒縮短至5分30秒；二是2號線運營時速由33公里提高至34公里，單程運行時間縮短2分鐘；三是適當增加林城西路站、國際生態(tài)會議中心站、貴陽北站等客流大站的停站時間。
據(jù)悉，新版列車運行圖實施后，1、2號線各站首末班車發(fā)車時刻維持不變。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道，今年1至3月，重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次，同比增加2.3%，日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下，像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發(fā)揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”，更希望“站點清楚”“出行方便”。為此，站臺公司在設(shè)計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者：“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化，乘客人數(shù)的不斷調(diào)整，我們會常態(tài)化地進行客流分析，再結(jié)合公交候車、停車的難易程度，市民熱線及多渠道反映的出行需求，實時融入公交線路規(guī)劃需求。”
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