8月26日,青島地鐵2號線二期工程01工區順利通過開工條件驗收。至此,青島地鐵2號線二期工程6個工區全部進入實質性建設階段,系青島市地鐵三期首條全面開啟土建施工的線路。
地鐵2號線二期工程是東岸城區的骨干線路,起于李村公園站(不含),止于世博園站,線路總長8.9公里,共8站10區間,其中下王埠站為15號線換乘站,世博園站為既有11號線換乘站。線路周邊管線密集,施工前需對水務類、能源類等管線進行遷改,涉及多家產權單位,施工條件較為復雜。
戰高溫、斗雨季,提速度、賽實績。項目建設過程中,青島地鐵集團第一建設分公司統籌疫情防控和質量安全管控,與監理單位、施工單位一起,始終堅持“一手抓疫情防控,一手抓施工生產。第一建設分公司組織工區項目部推進調流路、綠遷、管遷等工作,確保了施工生產的安全和進度穩步推進,用心用情用力為項目建設辦實事、解難題,為2號線的全線順利開工提供了堅實有力的基礎保障和質量安全保障,也為下一步線路主體施工創造了積極有利的條件。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”