9月1日上午,合肥市軌道交通5號線北段正式啟動空載試運行,標志著5號線北段距離開通初期運營又近了一步!
5號線北段是一條自南向北的“I字型”市區骨干線,途徑包河區、蜀山區、廬陽區,線路南端起于凌大塘站,北至汲橋路站,正線全長15.5公里,共設13座車站,其中換乘站4座。
空載試運行即不載客模擬運營,是5號線北段在開通初期運營前最后一個重要調試階段,相當于一次“綜合性考試”,目的是讓地鐵車輛與各設備系統充分磨合,對車輛、設施設備系統的可用性、安全性和可靠性進行全面綜合檢驗,提升各方面的穩定性;也是鍛煉和提高運營工作人員綜合能力,提升運營組織能力的重要階段,為安全載客打好基礎,做好充分準備。根據相關規范要求,5號線北段空載試運行時間不少于3個月。
此次試運行共分為四個階段
第一階段為功能調試;
第二階段為低密度行車;
第三階段為中密度行車;
第四階段為滿圖試運行。
待空載試運行達到相關指標,并且圓滿完成相關演練工作后,合肥軌道集團將組織專家開展5號線北段初期運營前安全評估,并根據安全評估結果,報相關主管部門,力爭早日實現初期運營。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”