近日,有網友在人民網留言,請幫忙恢復合肥809路公交車運行,方便北城住戶從濱湖及高鐵南站區域趕往北城。
對于反映的合肥809路公交車恢復運行問題,合肥公交集團回復如下:2022年3月24日根據疫情防控要求,該公司對長豐南部片區部分公交線路做了調整,809路臨時停運。
根據疫情防控形勢,該公司分批分期逐步恢復臨時停運線路的運營,分別于4月11日和14日對55路及46路進行了恢復。由于809路屬跨區域公交線,加之自開通營運以來,車日均客運量遠低于全市公交線路平均水平,因此該線暫不做恢復。
針對網友的出行訴求,建議在濱湖時代廣場乘坐B1線換乘46路或在合肥南站乘坐4路換乘55路抵達雙墩鎮政府。
同時該公司會對809路沿線的客流情況進行動態跟蹤,若是出現客流需求上升的情況會及時恢復809路線路的運營。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”