近日,省政府發(fā)布關(guān)于印發(fā)河北省“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃的通知,未來(lái)河北人的出行將有哪些大變化,一起來(lái)了解↓↓↓
發(fā)展目標(biāo)
展望2035年,基本繪就交通強(qiáng)國(guó)河北篇章。現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系基本形成,京津冀交通一體化全面實(shí)現(xiàn),雄安新區(qū)建成智能交通創(chuàng)新高地、試點(diǎn)成果得到廣泛應(yīng)用;
基本建成現(xiàn)代化高質(zhì)量綜合立體交通網(wǎng),交通基礎(chǔ)設(shè)施保障能力和技術(shù)水平居全國(guó)先進(jìn)行列;
基本形成“513出行交通圈”和“123快貨物流圈”;
智能、平安、綠色、共享交通發(fā)展水平明顯提高,交通運(yùn)輸全方位開(kāi)放水平進(jìn)一步提升,基本實(shí)現(xiàn)交通治理體系和治理能力現(xiàn)代化。
“六縱六橫一環(huán)”綜合運(yùn)輸通道布局
六縱
即貫通南北的綜合通道,自東向西依次為:秦皇島—唐山—天津—滄州通道(沿海通道),北京—廊坊—天津—滄州通道(京滬通道),承德—唐山—天津—滄州通道,北京—雄安新區(qū)—衡水通道(京九通道),承德—北京—保定—石家莊—邢臺(tái)—邯鄲通道(京港澳通道),張家口—太行山沿線(xiàn)西部鄉(xiāng)村振興通道。
六橫
即東出西聯(lián)的綜合通道,由北往南依次為:秦皇島—承德—張家口通道,秦皇島—唐山—北京—張家口通道(西北北部通道),天津—雄安新區(qū)—保定—忻州通道,滄州—衡水—石家莊通道(青銀通道),濟(jì)南—邢臺(tái)—臨汾通道,聊城—邯鄲—長(zhǎng)治通道。
一環(huán)
即首都環(huán)線(xiàn)通道。
綜合交通樞紐集群重點(diǎn)建設(shè)工程
機(jī)場(chǎng)
建成通航邢臺(tái)軍民合用機(jī)場(chǎng),研究推動(dòng)石家莊正定國(guó)際機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建,實(shí)施承德、秦皇島、唐山、邯鄲等機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建,謀劃建設(shè)滄州、衡水機(jī)場(chǎng)。
港口
秦皇島港,謀劃建設(shè)秦皇島港西港區(qū)改造工程。唐山港,京唐港區(qū)建成25萬(wàn)噸級(jí)航道工程等項(xiàng)目,推進(jìn)三港池通用泊位改造二期、51號(hào)52號(hào)散貨泊位工程等項(xiàng)目;曹妃甸港區(qū)建成新天液化天然氣(LNG)碼頭工程、華能6號(hào)泊位工程、中區(qū)一港池20萬(wàn)噸級(jí)航道工程等項(xiàng)目;推進(jìn)原油碼頭二期工程、東區(qū)5萬(wàn)噸級(jí)航道工程、集裝箱碼頭等項(xiàng)目;豐南港區(qū)建成河口碼頭區(qū)通用碼頭工程。黃驊港,建成礦石碼頭一期(續(xù)建)工程、3#4#通用散雜貨碼頭、泰地液體化工碼頭及罐區(qū)工程等項(xiàng)目,推進(jìn)原油碼頭一期工程、9#10#通用泊位工程、7萬(wàn)噸級(jí)雙向航道工程等項(xiàng)目。
站場(chǎng)
綜合客運(yùn)樞紐,推進(jìn)雄安高鐵站、雄安城際站、唐山西、保定東站、衡水南站、高邑、廣平、京西北、清河等一批綜合客運(yùn)樞紐建設(shè)。綜合貨運(yùn)樞紐,推進(jìn)京津保國(guó)際智慧港、河北武安保稅物流中心(B型)、衡水國(guó)際陸港、安通(唐山海港)多式物流園區(qū)項(xiàng)目、太行國(guó)際“一帶一路”智慧物流產(chǎn)業(yè)園、邢臺(tái)沙河市鑫通鐵路物流園、定州國(guó)際陸港、中聯(lián)鐵運(yùn)物流(井陘)有限公司公鐵多式聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目、河北海通公鐵聯(lián)運(yùn)物流園等一批綜合貨運(yùn)樞紐建設(shè)。內(nèi)陸“無(wú)水港”,鼓勵(lì)省內(nèi)相關(guān)重點(diǎn)企業(yè)在省內(nèi)外加快建設(shè)內(nèi)陸“無(wú)水港”,到2025年,秦皇島港(含河北港口集團(tuán))重點(diǎn)在晉蒙冀等地區(qū)建成26個(gè)內(nèi)陸“無(wú)水港”,唐山港建成覆蓋三北(東北、西北、華北)的44個(gè)內(nèi)陸“無(wú)水港”,黃驊港沿邯黃鐵路、朔黃鐵路、太中銀鐵路3條線(xiàn)路沿線(xiàn)布局10個(gè)內(nèi)陸“無(wú)水港”。
軌道網(wǎng)重點(diǎn)建設(shè)工程
高速鐵路
推進(jìn)京昆高鐵雄安至忻州段、京港臺(tái)高鐵雄安至商丘段、沿海高鐵天津至濰坊段、聊城至邯鄲至長(zhǎng)治高鐵等出省通道項(xiàng)目。
城際鐵路
建成北京至唐山城際鐵路、天津至北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)城際鐵路、石衡滄港城際鐵路衡滄黃段、北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)至北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線(xiàn)一期、雄安新區(qū)至北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)快線(xiàn)等項(xiàng)目,推進(jìn)石家莊至雄安城際鐵路石家莊至保定段、環(huán)北京城際鐵路固安至涿州段、天津至承德城際鐵路等項(xiàng)目。
普速鐵路
建成邢和鐵路,完成京通、京原鐵路電氣化改造,加快實(shí)施邯黃鐵路擴(kuò)能改造,推進(jìn)太錫鐵路、滄港鐵路魯北支線(xiàn)、衡水至潢川鐵路等項(xiàng)目。
市域(郊)鐵路及城市軌道交通
建設(shè)平谷線(xiàn)河北段,謀劃發(fā)展多層次、多模式、多制式的石家莊市軌道交通系統(tǒng),規(guī)劃研究石家莊中心城區(qū)至新三區(qū)(藁城、欒城、鹿泉)、石家莊正定國(guó)際機(jī)場(chǎng)市域(郊)鐵路。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國(guó)交通報(bào)4月17日?qǐng)?bào)道,今年1至3月,重慶交通開(kāi)投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運(yùn)量781.3萬(wàn)人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營(yíng)壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無(wú)疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對(duì)于公交車(chē)出行的訴求不僅是“時(shí)間準(zhǔn)”,更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此,站臺(tái)公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時(shí)也在不斷改進(jìn)。 站臺(tái)公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會(huì)常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車(chē)、停車(chē)的難易程度,市民熱線(xiàn)及多渠道反映的出行需求,實(shí)時(shí)融入公交線(xiàn)路規(guī)劃需求。”