近日,重慶地鐵10號線二期南坪站至南濱路站區(qū)段順利實(shí)現(xiàn)雙向軌通。
該區(qū)段軌道長2.316公里,設(shè)4個(gè)作業(yè)面,同步人工散鋪施工,這是10號線二期首個(gè)實(shí)現(xiàn)“短軌通”的區(qū)段,標(biāo)志該工程建設(shè)進(jìn)入沖刺期,為后續(xù)供電、信號、人防門、站臺門、裝修等專業(yè)進(jìn)場創(chuàng)造了條件。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報(bào)4月17日報(bào)道,今年1至3月,重慶交通開投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運(yùn)量781.3萬人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時(shí)間準(zhǔn)”,更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時(shí)也在不斷改進(jìn)。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實(shí)時(shí)融入公交線路規(guī)劃需求。”