近日,《河北省交通運輸廳2023年服務全面推進鄉村振興工作要點》印發,明確堅持農業農村優先發展、城鄉融合發展,完善農村交通運輸體系、推進交通與鄉村產業融合發展、拓寬農民就業渠道,為建設宜居宜業和美鄉村提供有力交通支撐。
今年,河北省將建設改造農村公路7000公里,包括省際及域內市際、縣際、鄉際“對接路”330公里;依托“四好農村路”示范創建,全年新增10個鄉鎮通三級及以上公路,新增89個20戶以上的自然村通硬化路、98個2000人以上的建制村通雙車道公路,改造危舊橋梁114座、實施村道安防工程415公里。
河北交通將持續鞏固建制村100%通客車和縣城30公里范圍內農村客運班線公交化改造成果,推動交通運輸和郵政快遞業基礎設施共建共享、運力資源互用互補,建設完善鄉鎮綜合運輸服務站點,發展“農村客運+郵政快遞”“商貿物流+郵政快遞”等新模式;大力發展“農村公路+”模式,改善農村主要經濟節點對外交通條件,推動國家一號風景大道等提升改造工程成為省內首批交旅融合發展項目,促進交通與鄉村產業融合發展。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”