德國MAX B?gl公司與中國新筑路橋機械有限公司成功完成了成都3.5公里磁浮示范線路建設項目,包括提供磁浮車輛和相關列控技術。
該項目采用Max B?gl公司的Transport System B?gl (TSB)技術,雙方于2018年簽署合作協議。項目建設期間,650多個裝載軌道基礎設施的集裝箱從德國運抵中國,并使用在Max B?gl德國總部生產的磁浮車輛成功調試線路。
磁浮列車已在示范線上多次成功運行。2021年4月,三節編組列車試驗中最高時速達169公里;2024年4月更創下181公里的中低速磁浮技術最高紀錄。
項目圓滿完成之際,Max B?gl與新成立的四川發展磁浮科技公司(同為四川發展控股集團子公司)簽署了進一步開發TSB技術的合作協議。業界期待這一成功示范和新的合作將推動更多商業項目落地,中德兩國已提出多項規劃。
2023年11月,巴伐利亞州州長馬庫斯·索德博士考察了森根塔爾總部,隨后于2024年3月參觀成都示范線。據悉,紐倫堡市正在評估采用該技術延伸其輕軌網絡至展覽中心和Klinikum Süd醫院。
Max B?gl將TSB作為一體化解決方案推廣,涵蓋基礎設施、車輛和列控系統,適用于城市和郊區客貨運輸。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”