2月23日，交通運(yùn)輸部科技司組織專家組，對(duì)超長(zhǎng)堰筑太湖隧道科技示范工程進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收。專家組考察了馬山敞口段清水混凝土推廣情況，調(diào)研了蘇錫常南部高速公路指揮調(diào)度中心等，并與實(shí)施團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了深入交流，一致同意創(chuàng)建工作通過(guò)驗(yàn)收。

部科技司相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)該示范工程創(chuàng)建工作取得的成績(jī)表示充分肯定。他表示，黨的二十大報(bào)告再次強(qiáng)調(diào)堅(jiān)持創(chuàng)新在我國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)全局中的核心地位，并對(duì)完善科技創(chuàng)新體系作了重要部署。科技成果推廣應(yīng)用是科技創(chuàng)新鏈條上的重要一環(huán)，行業(yè)科技工作者要認(rèn)真貫徹黨的二十大精神，全面落實(shí)2022年全國(guó)交通運(yùn)輸科技創(chuàng)新工作會(huì)議相關(guān)要求，進(jìn)一步發(fā)揮科技示范工程的載體作用，以創(chuàng)新成果工程化應(yīng)用搭建平臺(tái)、帶動(dòng)研發(fā)、培育產(chǎn)業(yè)、培養(yǎng)人才、凝練標(biāo)準(zhǔn)，切實(shí)以科技創(chuàng)新助力交通當(dāng)好中國(guó)現(xiàn)代化的開路先鋒。江蘇省交通運(yùn)輸廳要進(jìn)一步深化該示范工程成果推廣工作，加強(qiáng)總結(jié)交流，豐富宣傳展示渠道，讓科技創(chuàng)新“樣板間”發(fā)揮出更大的示范帶動(dòng)作用。

交通運(yùn)輸科技示范工程是部促進(jìn)科技成果轉(zhuǎn)化、支撐重大工程建設(shè)、服務(wù)重大戰(zhàn)略實(shí)施的重要抓手和載體。為更好發(fā)揮科技創(chuàng)新對(duì)加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的驅(qū)動(dòng)作用，2020年以來(lái)，部立足示范工程“區(qū)域戰(zhàn)略的支撐、成果轉(zhuǎn)化的樞紐、科技研發(fā)的平臺(tái)、技術(shù)交流的渠道、科技普及的基地”定位，對(duì)標(biāo)打造科技成果推廣應(yīng)用“樣板間”，圍繞安全、智能、綠色主題，立項(xiàng)創(chuàng)建了21項(xiàng)示范工程。

2020年，由江蘇省交通運(yùn)輸廳推薦、江蘇省交通工程建設(shè)局牽頭創(chuàng)建的“超長(zhǎng)堰筑太湖隧道科技示范工程”獲得立項(xiàng)。兩年來(lái)，實(shí)施單位依托太湖隧道工程，圍繞湖底隧道結(jié)構(gòu)耐久性提升、堰筑法湖底隧道施工質(zhì)量控制、超長(zhǎng)湖底隧道運(yùn)營(yíng)安全保障等主題，開展了湖底隧道沉降模式與結(jié)構(gòu)內(nèi)力耦合效應(yīng)、水下大體積混凝土開裂及滲流機(jī)理等研究，組織了長(zhǎng)壽命隧道鋪裝、大體積混凝土裂縫防控、湖底淤泥就地資源化利用、湖底高速公路隧道通風(fēng)除塵、BIM＋GIS協(xié)同管控等技術(shù)研發(fā)，推廣應(yīng)用了清水混凝土施工、尾氣降解封層等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了隧道主體結(jié)構(gòu)混凝土無(wú)貫穿性裂縫、防滲達(dá)二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)以上、隧道鋪裝設(shè)計(jì)壽命30年、湖底淤泥“零棄方”、隧道鋪裝能耗與排放較傳統(tǒng)施工工藝降低30％等效果，形成了《堰筑法隧道防水施工技術(shù)指南》《大斷面湖底隧道多孔框架結(jié)構(gòu)雙臺(tái)車聯(lián)動(dòng)快速施工工法》等一批技術(shù)指南和省部級(jí)工法。