成都軌道集團消息,近期,隨著最后一塊頂板澆筑完成,軌道交通30號線一期星月站主體結構封頂,至此成都軌道交通第四期規劃線路和軌道交通資陽線累計完成投資額超610億元,45座車站已封頂,63座車站進入主體結構施工階段,101臺盾構已下井,在建項目呈現出全面加速推進的局面,為成都全市經濟社會高質量發展貢獻軌道力量。
目前,約4萬余名建設者正奮戰在軌道交通建設9條線路300余個工點上,全力以赴保障軌道交通建設連續施工,高水平構建“軌道+公交+慢行”綠色交通體系。
為加速推進第四期線路建設,成都軌道集團多措并舉、全面壓緊壓實目標責任,全盤梳理第四期線路項目總體工籌,確定“4個一級節點,208個二級節點”的總體目標,倒排工期、掛圖作戰,與5家聯合體牽頭單位簽訂目標責任書,將目標任務逐項分解、各項節點責任逐項壓實。節假日期間也不停工,業主代表、施工、監理等相關項目負責人值班值守,爭分奪秒、見縫插針推進項目建設跑步進場。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”