3月17日,記者從山東省能源局印發(fā)的《山東省能源綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展三年行動計劃(2023—2025 年)》(以下簡稱《行動計劃》)和《山東省能源綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展2023年重點工作任務(wù)》中獲悉,山東省將加快推動能源綠色低碳的發(fā)展。
《行動計劃》提到,山東省將在中心城區(qū)、高速公路沿線等領(lǐng)域加快公共充電樁建設(shè);在居民區(qū)探索充電樁“統(tǒng)建統(tǒng)營”模式;在港口、城市轉(zhuǎn)運等場景探索車電分離運行模式,完善充電基礎(chǔ)設(shè)施信息公共服務(wù)平臺,推動新能源汽車與智能電網(wǎng)間能量流、信息流和業(yè)務(wù)流雙向聯(lián)通。
同時也將圍繞氫燃料電池汽車推廣應(yīng)用,持續(xù)優(yōu)化加氫站規(guī)劃布局,著力推動油氣電氫綜合能源站建設(shè);按照計劃,到2025年,建成公共領(lǐng)域充換電站保有量8000座、各類充電樁保有量40萬臺、加氫站40座以上。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準(zhǔn)”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設(shè)計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進(jìn)。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規(guī)劃需求。”