5月29日,中國吉林網了解到,隨著長春市各行業生產經營活動的全面恢復,為更好地滿足廣大乘客的出行需求,自5月30日起,恢復長春市軌道交通各線路常態化行車間隔。
乘客進站乘車須全程規范佩戴N95囗罩,安檢前主動向工作人員出示“吉祥碼”,同時接受車站測溫檢查,“紅黃碼”人員不得乘坐軌道交通。同時也提醒廣大乘客,為減少病毒傳播的途徑,降低感染風險,盡量使用線上支付;進站后請留意站內廣播、公告,了解當站運營情況,聽從站內工作人員指引,合理安排行程;候車及乘車時請不要聚集,主動與其他乘客保持安全距離,盡量避免與他人交談、喝水、進食。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”