學(xué)生們下車后排隊(duì)走進(jìn)校門
5月30日上午7點(diǎn)30分,一輛113路公交車自西向東行駛至亳州市第一小學(xué)南門,減速從入口駛?cè)雽W(xué)校門前的小廣場。車輛停穩(wěn)后,學(xué)生們有序下車,在護(hù)學(xué)崗老師的引導(dǎo)下排著隊(duì)走進(jìn)校門。記者看到,從車上下來的有十余名學(xué)生,學(xué)生們?nèi)肯萝嚭螅囕v從廣場出口駛出。
亳州公交在此次線網(wǎng)優(yōu)化中,開通和調(diào)整了多條針對(duì)學(xué)校的公交線路,加密了發(fā)車班次,為廣大師生乘公交出行提供了便利。公交線路優(yōu)化后,亳州市第一小學(xué)門前不僅增加了線路,113路公交車還將始發(fā)站和終點(diǎn)站設(shè)在了學(xué)校大門口的小廣場,學(xué)生們直接在僅公交車能進(jìn)入的小廣場上下車,既方便又安全。
“我每天都是乘公交車上學(xué),刷下這個(gè)公交卡就上車了,很方便。”亳州市第一小學(xué)三年級(jí)學(xué)生張鈺佳拿起掛在胸前的公交卡說,“司機(jī)叔叔車子開得很穩(wěn),車上還有很多熟悉的同學(xué),每天乘坐公交車上學(xué)都很開心。”
“孩子現(xiàn)在每天都是乘公交車上下學(xué),從小區(qū)門前的站點(diǎn)上車,直接開到學(xué)校門前,既方便又安全。”學(xué)生家長田鑫說。
田鑫家住亳州高新區(qū)世紀(jì)花園小區(qū),過去她一直都是騎電動(dòng)三輪車送孩子上學(xué),那時(shí)學(xué)校門前非常擁堵,雖然學(xué)校有值班老師引導(dǎo),不讓接送孩子的車輛在學(xué)校門前逗留,但騎電動(dòng)三輪車送孩子的家長太多,很多車輛在學(xué)校門前掉頭,亂停亂放。“因?yàn)檐嚩啵⒆有。覔?dān)心不安全,都是看著她入校門才敢離開。”田鑫說。
自從城區(qū)開始對(duì)電動(dòng)三輪車進(jìn)行治理后,田鑫就處置掉了自家的電三輪,公交線路優(yōu)化后,其小區(qū)北門就有公交車直達(dá)學(xué)校,而得知孩子乘坐的113路公交車還直接開到學(xué)校門前的廣場,她非常高興,“孩子不用過馬路,直接就入校了,特別安全。”
據(jù)亳州市第一小學(xué)副校長修峰介紹,這次城區(qū)優(yōu)化公交線路后,亳州一小南門的公交路線從過去的2條線路增加為3條,此外學(xué)校西門也有公交經(jīng)過。因乘坐113路公交車上下學(xué)的學(xué)生比較多,市公交公司便將起始站和終點(diǎn)站設(shè)置在學(xué)校門前的小廣場。
“南門廣場有1000平方米左右,公交車停在這里很方便,也可以保證學(xué)生們的上下車安全。”修峰說,下午放學(xué)時(shí)間,亳州市公交公司還會(huì)增加調(diào)配來兩輛公交車,滿足學(xué)生們的乘車需求。(記者 曾瑩瑩 文/圖)
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報(bào)4月17日?qǐng)?bào)道,今年1至3月,重慶交通開投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運(yùn)量781.3萬人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對(duì)于公交車出行的訴求不僅是“時(shí)間準(zhǔn)”,更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此,站臺(tái)公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時(shí)也在不斷改進(jìn)。 站臺(tái)公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會(huì)常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實(shí)時(shí)融入公交線路規(guī)劃需求。”