6月16日,成都市新都區舉行厚普氫能裝備產業園項目開工儀式。據悉,該項目總投資100億元,分兩期建設,一期擬投資24億元、二期擬投資76億元,計劃建設加氫站智能裝備生產基地、低壓固態儲氫裝備基地、氫能壓縮機裝備基地、燃料電池用空壓泵基地等,將在西南地區打造一個國際領先的氫能裝備產業集圈和氫能應用生態圈。
成都市新都區厚普氫能裝備產業園項目效果圖 供圖 成都市新都區委宣傳部
據了解,該項目為新都構建集氫氣“制、儲、運、加”和技術研發、裝備制造于一體的全產業鏈夯筑了關鍵一環,將有力促進氫能產業集群加速起勢成型,為新都經濟發展取得新突破、邁上新臺階注入新的強勁動能。
近年來,新都區在“雙碳”目標引領下,深入推進產業結構優化調整,聯合大院大所大企前瞻布局氫能產業,積極探索與西南交大等高校院所開展氫能領域“產學研”合作,依托榮創新能實現全國首臺氫燃料電池混合動力機車發動機“新都造”,進一步延伸了現代交通動力系統產業鏈,為氫能產業發展提供了豐富應用場景和廣闊市場空間。
下一步,新都區將堅持建圈強鏈思維,緊緊依托厚普作為鏈主企業的技術領先優勢和厚普氫能裝備產業園這一高位平臺,加快引進和培育更多高精尖特企業和“隱形冠軍”,奮力在氫能核心零部件、成套裝置等方面實現國產自主可控,為成都推動能源體系綠色低碳轉型、建設全國“碳達峰”和“碳中和”示范城市貢獻更多新都力量。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”