近日,蘇州市軌道交通集團有限公司組織召開《基于全壽命周期管理提升的設計標準》初期成果匯報會,多位行業專家及集團建設分公司、運管中心、運營一分公司、運營二分公司、廣州地鐵設計院、中鐵第四勘察設計院等參編人員參會。會議一致認為編制成果蘊含全壽命周期理念,內容豐富翔實,富有創新特性,展現了安全、綠色、智慧、人文、高效、人性化的設計理念,契合《中國城市軌道交通智慧城軌發展綱要》,能夠指導各條新線建設,值得推廣應用。
《基于全壽命周期管理提升的設計標準》是蘇州軌道交通迎接黨的二十大,踐行“十四五”規劃,建設交通強國的重要具體舉措。標準編制旨在設計階段就考慮工程建設運維全過程,運用全壽命周期的理論和方法進行專項和整體優化,從全壽命周期使用最優、經濟性最佳的角度進行科學設計,以場景化專題方式對國家及行業標準進行了與運營操作適配的細化。
設計標準編制組從“面向乘客服務、面向運營管理、面向建設管理”三方面制定了二十余項初期成果,包括:公共區乘客服務設備設施設計及布置標準,乘客安全疏散設備設施設計標準,公共區空氣品質、噪聲防治目標體系標準,色彩規劃標準,車站管理用房標準等。
標準編制由設計院、建設方、運營方共同組成標準編制專項小組,集中辦公耗時半年,充分聽取運營工作人員及乘客等多方需求,體現了設計、建設、運營、乘客互動的融合特色。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”