從內蒙古神華神東補連塔一望無際的草原，到大漠孤煙的戈壁，再到中鐵十一局四川國道351夾金山隧道項目銀裝素裹的雪山，今年36歲的李丹楓已經在TBM施工領域奮斗了近十載，變的是施工環境，不變的是精益求精、刻苦鉆研的決心。

厚實的工裝、壯實的身體，還有那雙炯炯有神的眼睛，就是這樣一個河南漢子，擔任著一種比飛行員數量還要少的職業——TBM機長。

美好的一天，從安全教育開始

清晨六點，夾金山巔還未染上日出的光暈，李丹楓便早早起床洗漱，開啟了新一天的工作。對于李丹楓來說，每天在夾金山腹地4平方米的小操作間里，操控著身價億元的“鋼鐵巨龍”緩緩前行，就是他最驕傲的事。

作為一名有著8年從業經驗的TBM駕駛員，李丹楓深諳施工安全的重要性，每天的工作，都是從小班組的教育開始。班組會上，李丹楓會分配當天的工作任務，講述工作難點、重點，當然，還有百說不厭的安全要點，等到一切準備完畢后，李丹楓便戴著安全帽，慢慢走進離最大埋深1400余米的施工隧道內。

走進TBM操作室內，只見李丹楓緊盯著電腦屏幕中的一項項數據，隨著手指輕輕一點，伴隨著機械的轟鳴，重約1600噸的夾金山號TBM便緩緩前行。作為隧道及地下工程的主流高新裝備，夾金山號TBM有5萬多個零部件，集五大系統30多個子系統于一身，操作難度極大。盾構掘進時，最擔心遇到掌子面塌陷、刀盤、巖爆、巖石掉落等突發情況，需要機長時刻注意觀察周圍圍巖軟硬情況，設計軸線情況，監測注意監控系統，調整推力和轉進，還得時刻注意皮帶的運轉，以及一些安全上的施工防護。

分析掘進數據

只要盾構機一旦開啟，就會一往直前，李丹楓必須集中精力，以毫米級精準度在地下掘進隧道。狹小的主機室，每天十幾個小時的工作，加上干冷、潮濕、噪聲、高原缺氧，對李丹楓來說都是考驗。但他很自豪：“我們是在做一件很偉大的事情，87年前，夾金山成為紅軍長征路上翻越的第一座大雪山，現在，夾金山成為國內第一次使用TBM法施工的普通公路，從‘翻越’到‘穿越’，都是在創造歷史，能參與這個偉大工程的建設，是我的無上榮光。”

繁忙的午間，螺獅殼里做道場

別看夾金山號TBM有215米長，但供李丹楓和同事發揮的空間，只有4平方米大的操作間。對于一名成年男性而言，這空間略顯局促。不過李丹楓沒精力顧及這些，在他面前，有著四臺顯示屏和近百個操作按鍵，李丹楓正是通過這些按鍵，操控著這條“鋼鐵巨龍”打通連接雅安寶興與阿壩小金的“致富通道”。

作為機長，每天中午是李丹楓最繁忙的時刻，他與同事的午餐也都是在操作間內解決的。他和同事常常調侃，夾金山隧道就是個天然“大冰柜”，食物放在里面永不變質。因為隧道的施工點位于高海拔地段，再加上夾金山是一座終年積雪的大雪山，走進隧道，就如同走進冰窟，每次送餐的同事提起熱騰騰的飯菜走到操作間時，飯盒都變得冰涼。“吃飯一定要講究速度快，與隧道搶“熱氣”，吃得慢了，飯菜就涼了。”李丹楓捧著午餐笑呵呵地說。后來，項目部專門采購了一批保溫飯盒，讓TBM操作班組隨時都能吃過熱騰騰的飯菜。

檢查設備運轉情況

在操作間中吃過午餐后，李丹楓還要指導徒弟班前班后維保工作內容，與徒弟一起認真檢查設備，擦拭各個部位和加注潤滑油，使設備經常保持整齊、清潔、潤滑、安全，確保TBM在掘進過程中能夠正確地調整掘進姿態，讓TBM掘進機始終保持在施工設計要求的范圍之內。

夜間的溫馨，與家人的幸福時光

“作為一名鐵建職工，我把我的青春奉獻給了祖國的基建事業，哪里需要我，我就在哪里。”今年是李丹楓進入公司的第八個年頭了，作為TBM機長，這些年來，李丹楓的足跡深深烙印在了內蒙、新疆、云南、四川等地的地底深處。

“師傅，什么時候需要噴灑泡沫劑？什么情況適合使用膨潤土？什么情況需要混合使用？……”每天下班交接的時候，李丹楓便會從機長變成老師，面對徒弟們的“十萬個為什么”，他總是細心解答。“我是從維保崗位慢慢接觸盾構的，從門外漢到TBM機長，我深知這一條路的曲折和艱難，所以面對年輕人的疑惑，我都很樂意去幫助他們，每天的朝夕相處，我早已把他們當做家人。”李丹楓這樣說道。從成為TBM機長至今，李丹楓已經陸陸續續帶出了6個TBM操作手，為公司TBM專業領域建設培養著一批批后備人才。

“奔波在外，最舍不得的便是家中的孩子，晚上休息的時候，看著孩子的照片，心里就是一陣酸楚，但我相信，等他長大后，會為他的父親驕傲，畢竟，他的爸爸可是最酷的‘億元機長’。”李丹楓望著視頻中的孩子，笑著說道。李丹楓進入公司的同年，便與他的愛人舉行了婚禮，年末，他們便多了一個愛情的結晶，如此多的重要事件集中在一年里，讓工作與家庭的紀念日變得更加有意義。“我很感謝我的妻子，這些年她一直很支持我的工作，她和孩子是我工作的動力。”下班間隙，李丹楓都會與妻子通話，這也是他多年雷打不動的習慣。

氧氣瓶壓力安全檢查

今年國慶，因為工程到了關鍵節點，李丹楓放棄了休假，選擇堅守在施工一線，與同事們一起奮戰攻堅，在項目全體職工的共同努力下，該公司承建的國道351夾金山隧道項目掘進距離再創新高，掘進長度成功突破1000米，并創造了日掘進尺50米，月掘進尺670米的全新紀錄。

深秋的夾金山，被一場不期而遇的大雪覆蓋。雪壓山腰前，樹林已漸次著色，層林盡染。但在地層的深處，李丹楓在狹窄的操作間內，用自己的青春和汗水，駕駛著夾金山號TBM一環一環地掘進，在一方并不寬闊的天地里揮灑著自己的青春，為打通夾金山兩側11萬群眾致富通道奮勇前行。