435公里的地鐵隧道、橋梁，通達(dá)武漢三鎮(zhèn)，分布在數(shù)千平方公里的國土面積上，有的深埋地底，有的懸于半空，有的身處鬧市，有的遠(yuǎn)在郊區(qū)。它們的身體結(jié)構(gòu)是否安全，出現(xiàn)病害能否及時發(fā)現(xiàn)和維修，發(fā)生險情能否及時急救處理?這些問題直接關(guān)系到武漢地鐵的運(yùn)行安全、市民出行安全、城市安全。

在武漢地鐵集團(tuán)，正是武漢地鐵橋隧管理有限公司承擔(dān)起了全市地鐵運(yùn)營線路土建結(jié)構(gòu)維保和應(yīng)急處置等重要工作，成為地鐵安全的守護(hù)者。這支成立剛滿5年的國有企業(yè)，80人的團(tuán)隊平均年齡30歲，何以擔(dān)起如此重任?戰(zhàn)斗力又從何而來?

“全靠黨建引領(lǐng)!”

武漢地鐵橋隧管理有限公司黨支部書記、執(zhí)行董事、總經(jīng)理萬勇介紹，該公司充分運(yùn)用武漢地鐵集團(tuán)“三驅(qū)三化”黨建工作法，結(jié)合企業(yè)地鐵安全維保和應(yīng)急搶險的職責(zé)使命，探索形成了“四心四力”工作法，即：

——用“枕戈待旦、每日清零”的恒心提升團(tuán)隊組織力，安全守護(hù)“萬里長江公鐵第一隧”1369天;

——用“招之能來、戰(zhàn)之能勝”的決心提升搶險戰(zhàn)斗力，建立覆蓋435公里武漢地鐵線網(wǎng)的快速應(yīng)急搶險圈;

——用“日拱一卒、終有所成”的耐心提升技術(shù)創(chuàng)新力，使武漢地鐵土建維保的科技含量走在全國前列;

——用“國企姓黨、造福人民”的初心提升責(zé)任擔(dān)當(dāng)力，疫情防控、志愿服務(wù)、“國企聯(lián)村”樣樣爭先。

正是通過錘煉“四心四力”，武漢地鐵橋隧管理有限公司將黨建工作與業(yè)務(wù)工作深度融合，相互促進(jìn)，有效提升了武漢地鐵安全維保和應(yīng)急處置的質(zhì)量和效率，守護(hù)了435公里地鐵線網(wǎng)、累計數(shù)十億乘次出行旅客的安全。

恒心提升組織力 1369天分秒不離守護(hù)超級工程

6月28日，走進(jìn)武漢地鐵橋隧管理有限公司(下稱武漢地鐵橋隧公司)長江公鐵隧道運(yùn)維中控室，三四米高的大屏幕上正顯示著隧道里373路攝像頭拍回來的實時影像，可以完整記錄一臺車從駛?cè)氲今偝鏊淼赖娜^程，無盲區(qū)、無死角、無斷點。

“目前，隧道公路層日均車流量達(dá)到4萬輛，歷史最高單日車流量近6萬輛，一旦發(fā)生交通事故，電腦系統(tǒng)會自動識別并報警，值班員也要時刻緊盯、輔助判斷，確保救援車2分鐘出動，10分鐘救援。”中控室值班班長葛望明形容，整個中控室就像長江公鐵隧道運(yùn)維管理的大腦，各類攝像頭、傳感器、監(jiān)測儀則是延伸出去的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，串聯(lián)起4.6公里隧道里15130臺套設(shè)備，涉及照明、強(qiáng)弱電、通風(fēng)排煙、視頻監(jiān)控等不同系統(tǒng)。“值班員的任務(wù)就是通過這些設(shè)備反饋回來的信號指標(biāo)，迅速判斷出隧道的安全運(yùn)行狀態(tài)，并及時做出相應(yīng)處置。”

武漢長江公鐵隧道是我國首條公鐵合建隧道，建設(shè)期間因攻克了多項世界級施工難題，被譽(yù)為全球性的超級工程。通車后，全長4.6公里、直徑超過15米的大型隧道深埋在長江江底數(shù)十米的位置，經(jīng)受江水沖刷等考驗。同時，隧道公路層日均車流量達(dá)4萬臺次，地鐵層每天有武漢地鐵7號線列車往返穿梭，各類風(fēng)險因素交織，安全責(zé)任重于泰山。

“長江公鐵隧道的建設(shè)難度是世界級，運(yùn)營難度同樣是世界級，與此相對應(yīng)，我們必須建設(shè)起一支世界級的維保團(tuán)隊，才能確保隧道安全運(yùn)維無虞。”萬勇介紹，自2018年起，該公司逐步組建了一支37人的運(yùn)營管理團(tuán)隊，負(fù)責(zé)長江公鐵隧道的運(yùn)營維保工作。其中黨員10人，團(tuán)員18人，平均年齡27歲。“通過黨建引領(lǐng)，充分發(fā)揮黨支部的戰(zhàn)斗堡壘作用和黨員先鋒模范帶頭作用，我們成功將整個部門鍛造成一支組織性極高、戰(zhàn)斗力極強(qiáng)的維保鐵軍。”

同時，團(tuán)隊還要應(yīng)付隨時可能發(fā)生的突發(fā)狀況。“夏季防汛、冬季防雪、春秋兩季防雷擊，日常防范交通事故，還要應(yīng)對滲水、危化品泄漏等特殊情況。”運(yùn)營管理部工程師付開源介紹，部門所有成員必須將43個分項的應(yīng)急處置方案爛熟于胸，還要“兩天一小練，五天一大練”，確保能力、意識隨時在線。

自2018年10月1日長江公鐵隧道通車運(yùn)營以來，公司運(yùn)營管理部值班調(diào)度人員堅持全天候值班，24小時巡查、72小時處理制度，截至目前安全運(yùn)營隧道1369天。

決心增強(qiáng)戰(zhàn)斗力 應(yīng)急鐵軍快速覆蓋地鐵全線網(wǎng)

除長江公鐵隧道外，橋隧公司還承擔(dān)著武漢市435公里在營地鐵線路的應(yīng)急搶險任務(wù)。

“全線網(wǎng)任何一處地方發(fā)生涌水涌砂等土建應(yīng)急風(fēng)險，我們的團(tuán)隊目標(biāo)是在1小時內(nèi)趕到，30分鐘內(nèi)進(jìn)行快速處置。”公司應(yīng)急管理部負(fù)責(zé)人張仕煒介紹，該部門負(fù)責(zé)指揮調(diào)度兩支共40人的應(yīng)急搶險隊伍，是保障運(yùn)營線路安全的應(yīng)急救援主力軍。“通過總結(jié)應(yīng)急救援經(jīng)驗，制定涌水涌砂等多項專項應(yīng)急預(yù)案，明確基本的處置程序和措施，我們在實踐中不斷優(yōu)化調(diào)整，不斷提升應(yīng)急搶險能力。”

今年6月起，武漢防汛壓力加大，長江水位偏高時會對沿江的地下車站和隧道造成沖擊。為提前預(yù)控風(fēng)險，橋隧公司應(yīng)急管理部開始組織應(yīng)急隊伍對長江Ⅰ級階地范圍內(nèi)的車站和隧道進(jìn)行巡查，共75個區(qū)間。

張仕煒介紹，巡查工作只能在每天凌晨地鐵停運(yùn)后的空窗期進(jìn)行，有效作業(yè)時間不足3小時。每天凌晨一兩點鐘，應(yīng)急隊員們就得鉆進(jìn)地下數(shù)十米深的隧道里，邊走邊巡邊處置，“一趟下來，至少要在地底穿行2.5公里，大家的微信步數(shù)輕松過2萬。”

耐心磨出創(chuàng)新力 地鐵維保科技手段推向全國

武漢地鐵橋隧公司的另一項工作職責(zé)，是負(fù)責(zé)武漢軌道交通運(yùn)營線路的土建結(jié)構(gòu)維保工作。

他們就像是武漢地鐵的“體檢醫(yī)生”，負(fù)責(zé)監(jiān)測武漢地鐵所有隧道、橋梁的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的滲漏、變形、裂縫、沉降等病害，及時發(fā)現(xiàn)并隨時維修。

黨的十八大以來，武漢地鐵事業(yè)突飛猛進(jìn)，通車?yán)锍坛时稊?shù)增長，迅速從幾十公里增長到了435公里。

橋隧公司工程管理部副經(jīng)理、工程黨小組長高曉斐介紹，如今的運(yùn)營線網(wǎng)規(guī)模無疑給安全監(jiān)測帶來了極大挑戰(zhàn)。“通過技術(shù)創(chuàng)新來提升巡檢效率，是我們的唯一選擇。”

高曉斐介紹，工程黨小組充分發(fā)揮年輕黨員占比高、學(xué)歷高、肯鉆研的優(yōu)勢，創(chuàng)建和培育學(xué)習(xí)型黨組織，以項目為抓手，拿出“板凳甘坐十年冷”的耐心，激發(fā)團(tuán)隊的技術(shù)創(chuàng)新活力。

以前，巡檢人員在測量地鐵隧道水平直徑時，需要在隧道每環(huán)管片圓壁上貼上多個反光片，使用全站儀測量反光片之間的距離變化，據(jù)此推算隧道的變形值是否處于健康水平。“這一方法耗時較長，巡檢人員又只能利用地鐵停運(yùn)的窗口期進(jìn)行監(jiān)測，時間十分有限，導(dǎo)致監(jiān)測只能抽樣，精度不夠高，無法全面準(zhǔn)確反映隧道的健康狀況。”

2018年，高曉斐得知三維激光掃描儀的成像質(zhì)量和監(jiān)測精度已大幅提升，便萌生了想法，“能否將該技術(shù)引入地鐵監(jiān)測?”在他的推動下，工程管理部迅速與科研機(jī)構(gòu)、設(shè)備公司一起合作。橋隧公司出標(biāo)準(zhǔn)，科研機(jī)構(gòu)出論證，設(shè)備公司出設(shè)備，三方反復(fù)研究，最終合力研發(fā)了“移動式三維激光掃描技術(shù)開發(fā)及在地鐵安全測量中的應(yīng)用”這一項目。

通過改善，三維激光掃描儀就像一臺移動CT，巡檢人員只需推著機(jī)器在隧道里走一趟，就能對隧道進(jìn)行快速、精確的掃描，精度可達(dá)0.01毫米。“通過這些數(shù)據(jù)，我們可以敏銳地捕捉到隧道哪怕是最輕微的變形隱患，同時借助海量數(shù)據(jù)管理平臺，做到科學(xué)精準(zhǔn)分析，全面掌握結(jié)構(gòu)病害。”

據(jù)介紹，該技術(shù)獲得2019年北京市科學(xué)技術(shù)進(jìn)步二等獎，項目整體技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平，目前已廣泛應(yīng)用于全國各大城市地鐵結(jié)構(gòu)監(jiān)測當(dāng)中。

近年來，橋隧公司還在逐步研發(fā)和建設(shè)地鐵土建維保檢養(yǎng)修平臺、橋梁在線監(jiān)測平臺、公鐵隧道BIM智能化管理平臺、地下結(jié)構(gòu)實時在線感知監(jiān)測新技術(shù)、軌道交通線網(wǎng)水泵運(yùn)行實時在線監(jiān)測平臺、隧道數(shù)字實景等一系列新技術(shù)、新應(yīng)用，有效提升了地鐵安全巡檢的效率與質(zhì)量。

初心鑄就擔(dān)當(dāng)力 國企擔(dān)當(dāng)一線解民憂暖民心

6月24日，武漢地鐵橋隧公司黨員志愿者來到武昌區(qū)徐家棚街道月亮灣社區(qū)、洪山區(qū)洪山街道南湖社區(qū)，開展下基層察民情解民憂暖民心實踐暨2022年度“七一”走訪慰問幫扶活動。

上午9時許，武漢地鐵橋隧公司黨支部書記、執(zhí)行董事、總經(jīng)理萬勇，副總經(jīng)理高洪、董書龍帶隊，來到公司所在地對口共建的月亮灣社區(qū)，為社區(qū)高齡、獨居、殘疾的生活困難居民送去米、面、油、牛奶等慰問物資。

86歲的翁松合老人家住月亮灣社區(qū)，由于多種慢性病影響，現(xiàn)臥床在家。現(xiàn)場，橋隧公司黨員服務(wù)隊貼心詢問老人身體情況，將準(zhǔn)備好的慰問物資遞到老人家屬手中。

隨后，黨員服務(wù)隊一行又趕到下沉服務(wù)的南湖社區(qū)。去年初，橋隧公司緊急集結(jié)下沉黨員、職工志愿者，協(xié)同維保單位施工人員，在余家灣小區(qū)入口處打造疫情防控值守點，改造后的值守點具備耐火、保溫、防風(fēng)、供電、照明等功能，大大改善了當(dāng)時防疫值守人員工作條件。如今，值守點內(nèi)，社區(qū)保安正敦促居民掃碼測溫，常態(tài)化疫情防控秩序井然。

這是橋隧公司以黨建為引領(lǐng)勇于履行社會責(zé)任、彰顯國企擔(dān)當(dāng)?shù)目s影。

在2020年新冠肺炎疫情防控關(guān)鍵時期，橋隧公司組織了48名在漢黨員職工，全力投入到公鐵隧道封閉駐守、支援漢口醫(yī)院、下沉社區(qū)等行動中，展現(xiàn)出地鐵橋隧人的擔(dān)當(dāng)，同時科學(xué)防控始終保持零感染。此外，橋隧公司還對口南湖社區(qū)常態(tài)化下沉，開展清潔家園、辦公照明改造、慰問困難戶、加固疫情防控值守點等共建項目。

在“國企聯(lián)村”行動中，該公司幫助江夏山坡片區(qū)建立了五年重點產(chǎn)業(yè)項目庫，貫徹落實國家“糧食安全、種子安全”政策，與山坡街道合作發(fā)展的片區(qū)水稻良種產(chǎn)業(yè)已初具規(guī)模，光星村亙谷源水稻種子加工廠將于今年下半年正式投產(chǎn)，為黨的二十大勝利召開貢獻(xiàn)地鐵橋隧力量。