備受關注的春風隧道建設再有新進展。目前，春風隧道盾構段掘進已突破2000米大關，預計將于明年上半年實現盾構隧道全線貫通。
春風隧道為深圳首條“單洞雙層”結構的機動車隧道，也是深圳首條采用盾構法施工的市政道路隧道。“春風隧道建設具有‘大難險新’的特點，盾構穿越羅湖建成區，沿線建構筑物老舊，安全風險極高;盾構需穿越11條斷層破碎帶，巖石強度極高，掘進難度大，對技術管控帶來極大挑戰。”承建方中鐵隧道局有關項目負責人介紹。
隧道全長5.08公里，其中盾構段長3.6公里。隧道分上下兩層車道，每層單向2車道加連續緊急停車帶，為小客車專用通道。隧道西起濱河大道上步立交東側，自西向東敷設，止于北斗路東側歸入沿河南路。在新秀立交西側與東部過境高速公路市政連接線配套工程相接。
春風隧道是深圳“南環”快速路系統重要的組成部分。隧道建成后將形成“春風路高架+春風隧道”的立體交通走廊，打通春風路交通瓶頸，極大提升交通通行能力，改善南環快速系統的交通通行效率，通過地下地上立體交通網來緩解片區交通擁堵。
已成形的盾構隧道(由“深圳市交通運輸局”提供)
6月20日，第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行，首批36輛醇氫電動轎車正式交付，主要應用于當地出租車行業。據了解，張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前，全市電動出租車保有量達1137輛，位居全省前列。 近年來，張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果，加快構建綠色交通體系，推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用，不斷優化城市綠色出行環境，推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到，一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過，成為一道亮麗風景線。“目前，全市擁有綠色能源公交車2050輛，占公交車輛總數的90.4%，主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹，該市已投運氫燃料電池公交車444輛，位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景，氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前，該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造，具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹，氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...
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