在1號線主線開通運營之際,紹興地鐵2號線一期工程也是開足馬力,加快建設。近日,越興路站主體結構封頂、3個區間雙線貫通、袍越區間聯絡通道順利貫通、越王路站和越袍區間單位工程完成驗收,多個關鍵節點目標順利實現。
越興路站主體結構順利封頂
該站為地下兩層鋼筋混凝土箱型結構島式車站,基坑長351.7m、寬18.3m,共設2個頂出出入口和2組鳳亭。該站工程體量大、工期緊,同時與盾構施工、主變電施工存在交叉作業等不利影響均制約著工期節點。市軌道交通集團從項目實際出發,提前謀劃、全面統籌、加快推進,于4月29日順利實現主體結構封頂目標。
3個盾構區間雙線貫通
后墅路站~中興大道站區間左線長924.4米,右線長921.4米,埋深為9.6—18.6m;越西路站~梅山廣場站區間左線長1763.4米,右線全長1761.7米,最大縱坡26‰,是2號線一期工程中單線最長的盾構區間;梅山廣場站~后墅路站區間右線長948.4m,左線長998.8m。市軌道交通集團會同參建單位制定詳盡的施工方案,緊盯各類風險源,成功攻克諸多施工難點,確保了3個區間順利實現貫通,其中后中區間比原計劃提前1個月完成了掘進任務。
袍越區間聯絡通道施工取得新進展
袍越區間聯絡通道順利貫通,市軌道交通集團組織了冷凍法聯絡通道施工經驗交流觀摩會,推廣分享冷凍法聯絡通道建設細節及亮點打造等方面的經驗,不斷加強施工質量標準化建設,為2號線聯絡通道的冷凍法施工提供更多思考、創意和實踐。
越王路站主體土建、越王路站~袍江兩湖站
區間單位(子單位)工程通過預驗收
本次預驗收的為2號線一期工程首個單位工程驗收,為后續機電安裝、鋪軌等工程加快推進奠定堅實基礎,也為其他標段工程樹立了樣板。
截至目前,2號線一期工程實現6座車站主體結構封頂,6個區間實現雙線貫通,剩余2個區間正加快盾構掘進施工。下一步,市軌道交通集團將再接再厲、科學謀劃,狠抓工程安全質量,全速推進項目建設,確保高質量、高效率完成后續施工節點目標。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...