5月7日，集大原高鐵恒山隧道建設工地上機器隆鳴、車輛穿梭，這項全線建設中難度最大的控制性工程正在抓緊時間推進。
作為國家中長期鐵路網規劃“八縱八橫”呼南高速鐵路通道的重要組成部分，集大原高鐵北接內蒙古自治區烏蘭察布市，途經我省大同市、朔州市、忻州市，經大西客專連入太原市。項目山西段總長度197公里，建設工期4年6個月，其中的恒山隧道工程于2020年6月開工。

“我們出口的掌子面處于V級圍巖，圍巖自穩性差。所以我們在現場采用機械開挖，嚴格按照‘管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、早封閉、勤量測’十八字方針進行施工。經過一年多的加班加點施工，目前恒山隧道出口已經完成正洞900米任務。”在恒山隧道施工現場，隧道出口工區技術負責人于瑞乾說。

據了解，2020年6月先期開工的恒山隧道是項目的重點難點工程，隧道全長14.76公里、最大埋深766米。由于隧道地質條件復雜、涌水量大，施工難度較大。

盡管工程難度大，但中鐵隧道局集大原鐵路項目部在施工過程中，通過技術創新不斷克服施工困難，全力保障施工質量與進度。針對地形特點，施工隊采取“弱爆破、短進尺、強支護”的施工方式，確保各項工程按計劃安全順利推進。“目前，恒山隧道正洞已經累計完成1741米，斜井累計完成5907米，其中5號斜井已進入正洞施工階段，剩余的4個斜井將于今年8月底全面進入正洞施工階段。”談起目前的施工進度，中鐵隧道局集大原鐵路項目總工程師楊維鵬說。

據楊維鵬介紹，根據施工進度，恒山隧道將于2023年10月底全部貫通，貫通后兩個月內完成剩余主體工程，并于2024年底全部完成施工任務。“我們將努力克服地質條件復雜、涌水量大等多重困難，高效率施工、高標準推進，為早日打通山西高鐵北上通道、完善山西高速鐵路網布局作出應有貢獻。”楊維鵬說。

集大原高鐵山西段主要經過朔州市，該項目的順利推進，離不開朔州市重大交通基礎設施建設服務中心（以下簡稱中心）的主動對接和全方位服務。中心通過及時跟進、查找問題、解決難題，為集大原高鐵順利建設作出了重要貢獻。

“中心及時協調解決了項目的大型臨時工程施工用地難題。同時，他們還努力克服疫情影響，幫助我們解決了項目物資供應、設備調撥、人員調配等困難，使得我們的制梁場提前投產，為接下來的集大原高鐵順利施工提供了堅實保障。”中鐵三局集大原高鐵項目經理部黨工委書記張曉煒說起中心為他們施工提供的幫助，打開了話匣子。

采訪中，朔州市重大交通基礎設施建設服務中心主任謝剛表示，為推進集大原高鐵建設，該中心常態化深入集大原施工單位現場辦公，按照時間節點查看工程進度，盡全力保障集大原高鐵朔州段順利推進。

“集大原客專建成后，將形成呼和浩特經大同至太原快速鐵路客運通道，進一步增強我省與河北、北京及蒙西、中南、華東、華北地區間的聯系，對加快地區經濟轉型升級、促進沿線旅游產業開發等具有十分重要的意義。朔州市委、市政府把集大原高鐵建設作為全市工作的重中之重，全力推進。今后，我們中心將一如既往以高度的事業心和責任感，加強與鐵路部門和施工單位的溝通對接，全力以赴提供最優質、最高效、最貼心的服務，確保項目建設順利推進，推動集大原高鐵早日通車。”談起今后的工作，謝剛滿是期待。