11月10日,隨著最后一方混凝土澆入鋼筋結構,貴陽軌道交通3號線北京路站大里程段圓滿完成中板混凝土澆筑。
北京路站車站開挖寬度28米,開挖高度18.57米,斷面面積438平米,共設置兩個斜井施工,車站為地下二層島式站臺,有效站臺寬15.5米,水文地質條件不允許采用爆破施工,故采用針對施工環境首創的“拱柱法”施工工法。
自疫情復工以來,項目部通過組織召開工作部署會,協調班組、技術管理人員對各施工工序逐個解析,強化工序銜接效率,24小時循環作業投入約200余人次進場施工,安排專人盯控支架搭設安全,嚴抓混凝土澆筑質量,超前謀劃各工序物資計劃,有條不紊確保施工現場高效運轉。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...