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穿城+穿江+穿山!重慶建全國最長水下高鐵隧道 菜園壩直達茶園

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備受關注的重慶長江隧道迎重大進展!

日前,由中鐵十四局承建的渝湘高鐵重慶至黔江鐵路重慶長江隧道4號斜井正式進洞施工,標志著全國最長水下高鐵隧道——重慶長江隧道進入全面施工階段。

據了解,4號斜井位于南岸區境內,全長957米,施工下穿南山風景區,承擔正洞2900米的施工任務。

全國最長的水下高鐵隧道

重慶長江隧道項目位于渝中區、南岸區境內,全長11.9公里,最大埋深330米,為時速120公里的單洞雙線隧道。

重慶長江隧道線路走向圖

隧道從重慶菜園壩火車站起始,經行范圍下穿市政道橋、軌道交通線路、房屋建筑、人防洞室、長江河谷、南山山體,止于茶園新區花田咀村附近。

作為一條水下隧道,建造難度決定了建設工期較長,綜合各方資料,該隧道預計會在2025年建成。

重慶長江隧道建成后,不僅填補重慶交通過江隧道的空白,還將成為全國最長的水下高鐵隧道。

凸顯穿城、穿江、穿山特點

在重慶,長江有著舉足輕重的地位。重慶目前有約40座長江大橋,然而為什么沒有一座長江隧道呢?

究其原因,長江重慶段兩岸多為山地,這給建設過江隧道帶來了非常高的難度。過江隧道的建設最終是要著落到地面,在面對山地時很難找到合適的著落點,所以重慶至今沒有一座長江隧道。

渝湘高鐵重慶到黔江段從重慶站出發后,下一站就是重慶東站,兩站距離21.11公里,雖不是最遠的站,但是被長江隔開,要想兩個站實現最短距離貫通就必須建設一條過江隧道。如今靠著過硬的基建技術,重慶已經能實現穿長江而過的隧道建設了。

重慶長江隧道平縱斷面示意圖

從下穿線路來看,隧道整體凸顯穿城、穿江、穿山的復雜特點,被譽為萬里長江第一長隧。

黔江1小時即可抵達主城

重慶長江隧道是渝湘高鐵重慶到黔江段的控制性工程,而渝湘高鐵又是國家中長期鐵路網規劃的“八縱八橫”高鐵網中廈渝通道的重要組成部分,是重慶“米”字形高鐵網中東南向高鐵通道。

渝湘高鐵重慶到黔江段自重慶站引出,引入既有黔江站,全線設重慶站、重慶東、巴南、南川北、水江北、武隆南、彭水南、黔江等8座車站,正線全長約265公里,設計行車速度350公里/小時,項目建設工期5年半,預計2025年建成通車。

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新建重慶至黔江鐵路可行性研究線路平面示意圖

項目建成后,重慶黔江至主城區通行時間將從4小時縮短至1小時以內,助力成渝城市群、長江中游城市群、海西城市群間客運快速流通。

編輯:小鹿

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