長沙地鐵一北延項目
11月21日，隨著盾構機刀盤緩慢破土而出，標志著宿龍橋站-開福區政府站區間右線順利貫通，此區間也為全線首個洞通區間。
據悉，長沙地鐵一號線北延線5工區包含3個盾構區間，由中建五局土木公司盾構分公司承建，項目部先后投入6臺盾構機進行掘進，宿龍橋站右線盾構機于2021年12月順利始發。
宿龍橋站-開福區政府站區間采用盾構法施工。區間隧道右線全長約1565.843m米，隧道埋深在16.7到32.4米。隧道在穿越撈刀河以及圓礫層兩大風險源時，隧頂距河床垂直距離最小9.7m，在通過時易產生噴涌及超挖現象，造成河床沉降或塌方，以及圓礫地層的不穩定性和富水性，造成地表沉降以及開挖面失穩。
在雙重壓力下，項目部主動出擊，始終把安全生產放在第一位，強化施工過程控制，落實班前講話制度、加強監控測量，貫徹技術先行的理念，根據地質情況對施工方案進行全方位論證優化，并對施工重點、難點開展技術攻關，實現了10月單線掘進178環，單日均掘進12環的佳績。
為順利完成施工任務，項目團隊組織農民工開展“四個課堂”活動，用“理論課堂”“指尖課堂”“流動課堂”“實踐課堂”助力生產走實走深。此次宿開區間右線貫通，為后續區間洞通打下了堅實的基礎。
6月20日，第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行，首批36輛醇氫電動轎車正式交付，主要應用于當地出租車行業。據了解，張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前，全市電動出租車保有量達1137輛，位居全省前列。 近年來，張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果，加快構建綠色交通體系，推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用，不斷優化城市綠色出行環境，推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到，一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過，成為一道亮麗風景線。“目前，全市擁有綠色能源公交車2050輛，占公交車輛總數的90.4%，主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹，該市已投運氫燃料電池公交車444輛，位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景，氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前，該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造，具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹，氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...
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