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武漢地鐵19號線進(jìn)入鋪軌階段 建成后最高時速可達(dá)140公里

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12月16日,武漢地鐵19號線花山河站至花山新城站,首個盾構(gòu)區(qū)間左右線軌道全部貫通。這標(biāo)志著19號線正線全面進(jìn)入鋪軌施工階段。

工人正在養(yǎng)護(hù)道床

武漢地鐵19號線全長約23.2公里,共設(shè)車站7座,全為地下站。該線是武漢軌道交通線網(wǎng)中的市域快線,遠(yuǎn)期將延伸至天河機(jī)場,設(shè)計最高運(yùn)行速度初期為120公里/小時,預(yù)留提升至140公里/小時的條件,是武漢市“跑得最快”的地鐵。

未來,武漢地鐵19號線將成為一條“更安靜”的地鐵線。不僅列車行駛的噪聲和振動更小,將最大限度減少列車運(yùn)行對周邊環(huán)境的影響。據(jù)介紹,19號線普通道床使用的扣件類型為WJ-7B型,以往僅使用在高鐵線路上,目前在武漢地鐵使用尚屬首次。在學(xué)校、醫(yī)院、居民區(qū)等重點(diǎn)區(qū)域,工程采用橡膠減振墊以及鋼彈簧減振道床施工工藝,可減振15分貝以上。同時,在鋪軌線路中采用了CPIII軌道精密測量技術(shù),極大地改善軌道幾何狀態(tài)的平順性,提高乘坐舒適度,降低軌道減振投入費(fèi)用和軌道扣件、鋼軌更換,延長軌道使用壽命,為后期運(yùn)營管理及維護(hù)提供了準(zhǔn)確的線路基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。

武漢地鐵19號線經(jīng)過洪山區(qū)、青山區(qū)、東湖風(fēng)景區(qū)、東湖高新區(qū)4個區(qū),建成通車后將有力提高武漢站、空港樞紐集散能力,加強(qiáng)光谷及沿線地區(qū)的交通可達(dá)性,提升東湖高新區(qū)軌道網(wǎng)的連通性,構(gòu)建城市東部軌道網(wǎng)快速通道。

編輯:同同

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