5月18日上午,海太過江通道地方配套工程建設動員大會在江蘇省南通市海門區隆重召開,標志著此項目正式轉入施工籌備階段。這是在南通即將形成的"八龍過江"格局中的第5座過江通道。海太過江通道是國內距離最長、斷面最大的水下盾構隧道,具有“長、大、高、深”的特點,堪稱“萬里長江第一隧”。
南通市委書記、市人大常委會主任王暉宣布項目開工。江蘇省交通運輸廳黨組成員、省交通工程建設局局長、黨組書記蔣振雄,省交通控股公司董事長顧德軍,蘇州市政府副市長施嘉泓發表講話,南通市委副書記、市長吳新明到會致辭。
海太過江通道是國家發展和改革委印發的《長江干線過江通道布局規劃(2020-2035年)》中2025年前重點建設的公鐵復合過江通道。項目起自南通市海門區滬陜高速公路,終于蘇州太倉市滬武高速,全長約39.2km,其中過江隧道長約11.2公里,北接線(南通段)長約15.8km,南接線(蘇州段)長約12.2km,項目總投資估算約343.01億元。全線采用雙向六車道高速公路標準建設,設置互通式立交5處,服務區1處。
本次實施的地方配套工程(南通側)主要包括:敞開和暗埋段環形便道臨時用地圈圍,專用變電站用地四至范圍勘定及圈圍,公路隧道工程擬用拌合樓場地拆遷及清表,110千伏海螺線、10千伏江心沙線和通訊鐵塔遷改以及立新河通海大橋的拆除等,將為盾構機掘進施工、現場拌合站設置、施工器械進場等提供保障,也為后期項目主體施工創造條件。
目前,省市縣正在并聯推進海太過江通道各項前期工作,項目工可已于3月取得省發改委批復,正在全速推進初步設計報審工作。同步圍繞主體工程盡快開工的目標,加快推進用地、用電等手續辦理。海太過江通道的建設對落實長三角區域一體化和長江經濟帶發展國家戰略,優化長江干線過江通道布局,完善區域高速公路網絡,推進揚子江城市群建設和跨江融合發展具有重要意義。項目建成后將承擔當前蘇通大橋復線功能,發揮重要的分流作用,提高過江交通通行能力和服務水平。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...