12月8日16時，珠肇高鐵江門至珠三角機場樞紐段石仔嶺2號隧道順利貫通，石仔嶺2號隧道的順利貫通，標志著珠肇高鐵項目施工建設取得了階段性勝利。

此次貫通的石仔嶺2號隧道位于廣東省佛山市高明區(qū)桂田村附近，為單洞雙線隧道，隧道開挖斷面面積148.9平方米，均為Ⅴ級圍巖，最大埋深26米，屬于大斷面淺埋隧道，隧道地質(zhì)主要以全風化和強風化砂巖及殘積土為主，遇水易軟化、崩解，強度和穩(wěn)定性極差，施工安全風險較大。隧道前接宮溪特大橋路基，后接38號路基，植被發(fā)育程度好，洞口無道路相通，交通不便。隧道全段位于R=9000米的左偏曲線上，全線位于20‰的下坡。

自石仔嶺2號隧道施工以來，施工方積極克服新冠肺炎疫情帶來的困難，加大人員投入，安排技術管理干部深入一線施工單位駐點，加大技術指導和監(jiān)督力度，對隧道施工建設過程中存在的困難和問題，高度重視、認真謀劃，拿出有力對策，通過實實在在的行動，及時排憂解難，全力加快隧道建設進度。石仔嶺2號隧道采用三臺階臨時仰拱法施工，并通過對拱架安裝、初支噴護、混凝土澆筑等關鍵工序的管控，確保了隧道施工的安全質(zhì)量可控、可靠。

新建珠海至肇慶高鐵江門至珠三角樞紐機場段項目線路自深茂鐵路區(qū)間引出，經(jīng)江門鶴山、佛山高明，終至珠三角機場站（與廣湛鐵路合設），線路全長98.6公里，預留向西延伸至南寧方向、向北延伸至肇慶東站方向、向南延伸至珠海方向條件。設計速度350km/h，全線共設置4座車站，建設總工期 54個月。

珠肇高鐵是廣東省自主投資建設管理的第一條時速350公里高鐵，是珠江兩岸協(xié)同、高質(zhì)量發(fā)展的重要戰(zhàn)略性高鐵，連接珠海、江門、佛山、肇慶，主線接入規(guī)劃中的珠三角樞紐機場，其中江門至珠三角樞紐機場段是深圳至南寧高鐵的重要組成部分。項目建成后，將串聯(lián)江門站與珠三角樞紐機場，實現(xiàn)軌道與航空無縫銜接，進一步提升江門珠西綜合交通樞紐地位，在珠三角地區(qū)的城市發(fā)展中發(fā)揮交通紐帶作用，珠海至珠三角樞紐機場最快35分鐘到達，珠海至肇慶東最快36分鐘到達，項目沿線珠三角主要城市間均將實現(xiàn)1小時通達，對落實廣東省交通強省建設要求，加快構建“12312”出行交通圈具有重大意義。