近日,在長(zhǎng)春地鐵6號(hào)線飛躍廣場(chǎng)站,中鐵二十二局集團(tuán)工人順利完成最后一塊側(cè)墻混凝土澆筑,這座車(chē)站主體結(jié)構(gòu)比預(yù)計(jì)工期提前1個(gè)月完成。他們擔(dān)負(fù)的國(guó)內(nèi)高寒地區(qū)地鐵長(zhǎng)春地鐵6號(hào)線施工任務(wù)主體結(jié)構(gòu)工程完成,為全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
截至目前,長(zhǎng)春軌道交通運(yùn)營(yíng)線路共有5條,開(kāi)通里程達(dá)106.73公里,共88座車(chē)站。到2025年,長(zhǎng)春軌道運(yùn)營(yíng)里程將達(dá)到200公里以上。中鐵二十二局集團(tuán)先后參建了4條地鐵建設(shè),總結(jié)形成了一套我國(guó)高寒地區(qū)地區(qū)地鐵建設(shè)的寶貴經(jīng)驗(yàn)。
長(zhǎng)春位于北緯43°,冬季漫長(zhǎng),平均氣溫達(dá)到-10℃以下,最低氣溫可達(dá)-30℃左右。在這里建設(shè)地鐵,建設(shè)者們面臨諸多難題,尤其是冬季施工對(duì)盾構(gòu)施工質(zhì)量帶來(lái)的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)等。
中鐵二十二局集團(tuán)項(xiàng)目經(jīng)理何小送介紹,正線全長(zhǎng)29.57公里的長(zhǎng)春地鐵6號(hào)線有車(chē)站22座,其中換乘站9座。線路連接了長(zhǎng)春市西部新城、高新南區(qū)、南部新城、凈月開(kāi)發(fā)區(qū)等重要功能區(qū)。他們負(fù)責(zé)的施工任務(wù)包含飛躍廣場(chǎng)站(含7號(hào)線同步施工部分)、歐亞賣(mài)場(chǎng)站,及兩站盾構(gòu)區(qū)間。
針對(duì)冬季施工難題,項(xiàng)目部技術(shù)小組把確保混凝土質(zhì)量作為重中之重。項(xiàng)目部先后投入使用45臺(tái)50千瓦功率熱風(fēng)炮,不僅對(duì)混凝土質(zhì)量起到保護(hù)作用,還對(duì)鋼筋加工廠進(jìn)行升溫、保溫,以免鋼筋因負(fù)溫影響力學(xué)性能。技術(shù)人員還嚴(yán)格控制混凝土入模溫度,創(chuàng)造性地采用智能電子測(cè)溫儀對(duì)混凝土芯進(jìn)行測(cè)溫,使量測(cè)數(shù)據(jù)更加精準(zhǔn)、高效。
混凝土澆筑后,需要進(jìn)行保護(hù)養(yǎng)護(hù)。項(xiàng)目部借鑒東北地區(qū)“火炕”做法,采用暖棚法加蓄熱法施工,即在澆筑完混凝土后,利用支撐三角架等材料制作保溫棚,暖棚內(nèi)部放置兩個(gè)熱風(fēng)炮,分別放置在兩端向中間吹風(fēng)加熱或均布在棚內(nèi)。通過(guò)大力攻關(guān),技術(shù)人員探索總結(jié)了一套高寒地區(qū)地鐵施工質(zhì)量控制管理方法,保證了冬季混凝土澆筑成品質(zhì)量。
飛躍廣場(chǎng)站建設(shè)中,長(zhǎng)春地鐵6號(hào)線與7號(hào)線兩條線路車(chē)站部分同時(shí)施工,交叉作業(yè),千頭萬(wàn)緒,協(xié)調(diào)難度巨大。項(xiàng)目總工程師劉佳佳介紹,項(xiàng)目部技術(shù)人員經(jīng)過(guò)反復(fù)論證,決定采用鋼管柱加鉆孔灌注樁基作為中間豎向支撐系統(tǒng),采用HPE液壓垂直插入鋼管柱工法,機(jī)械化作業(yè),流程簡(jiǎn)單,施工速度快,安全可靠性高,單根鋼管柱安裝時(shí)間平均10至20小時(shí),工期相比縮短了70%以上。
飛躍廣場(chǎng)站至歐亞賣(mài)場(chǎng)站盾構(gòu)區(qū)間,是下穿風(fēng)險(xiǎn)源最多的盾構(gòu)區(qū)間之一,也是吉林省唯一一個(gè)采用同步掘進(jìn)配合深孔注漿的盾構(gòu)區(qū)間。這條盾構(gòu)區(qū)間先后下穿10條既有鐵路線和長(zhǎng)達(dá)980米的既有飛躍路公路隧道,側(cè)穿車(chē)流繁忙的開(kāi)運(yùn)立交橋。項(xiàng)目部引進(jìn)了290環(huán)特殊管片,通過(guò)管片在盾構(gòu)掘進(jìn)過(guò)程中進(jìn)行深孔注漿加固土體,確保地面沉降符合設(shè)計(jì)要求。期間,建設(shè)者們創(chuàng)造了單月掘進(jìn)278環(huán)的成績(jī),并創(chuàng)新了“盾構(gòu)近距下穿疊加既有線結(jié)構(gòu)物施工工法”,已申請(qǐng)國(guó)家專(zhuān)利。
6月20日,第四代吉利醇?xì)潆妱?dòng)轎車(chē)交車(chē)儀式在張家口市民廣場(chǎng)舉行,首批36輛醇?xì)潆妱?dòng)轎車(chē)正式交付,主要應(yīng)用于當(dāng)?shù)爻鲎廛?chē)行業(yè)。據(jù)了解,張家口市大力鼓勵(lì)出租車(chē)經(jīng)營(yíng)者自愿更換電動(dòng)出租車(chē)。目前,全市電動(dòng)出租車(chē)保有量達(dá)1137輛,位居全省前列。 近年來(lái),張家口市鞏固國(guó)家公交都市建設(shè)示范城市創(chuàng)建成果,加快構(gòu)建綠色交通體系,推進(jìn)新能源在城市公交、出租車(chē)和配送領(lǐng)域的推廣使用,不斷優(yōu)化城市綠色出行環(huán)境,推動(dòng)交通結(jié)構(gòu)綠色低碳轉(zhuǎn)型。 筆者在張家口市橋西區(qū)展覽館公交站看到,一輛輛車(chē)牌上印有“F”標(biāo)識(shí)的氫燃料電池公交車(chē)從身邊駛過(guò),成為一道亮麗風(fēng)景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車(chē)2050輛,占公交車(chē)輛總數(shù)的90.4%,主城區(qū)綠色能源公交車(chē)輛占比100%。”張家口市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,該市已投運(yùn)氫燃料電池公交車(chē)444輛,位居全國(guó)首位。 該市不斷豐富氫能交通應(yīng)用場(chǎng)景,氫燃料電池重卡已應(yīng)用于當(dāng)?shù)孛禾窟\(yùn)輸服務(wù)以及建筑垃圾倒運(yùn)領(lǐng)域。目前,該市有氫燃料電池提供動(dòng)力的物流車(chē)725輛、牽引車(chē)3輛、倉(cāng)柵車(chē)40輛。“動(dòng)力系統(tǒng)由本地企業(yè)生產(chǎn)制造,具有快速加氫、功率高、續(xù)航里程長(zhǎng)等優(yōu)勢(shì)。”張家口億華通動(dòng)力科技有限公司品牌部負(fù)責(zé)人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...