近日，由中鐵六院所屬城交院、測繪院、電化院和路安咨詢公司共同參建的南京地鐵5號線南段工程順利通過項目驗收、南京地鐵7號線南段工程順利通過竣工驗收，實現(xiàn)重大節(jié)點目標(biāo)，向通車運營邁出重要一步。

南京地鐵5號線是南京主城區(qū)重要的縱向地鐵軸線，南段工程全長17.14公里，串聯(lián)江寧東山副城、南部新城，設(shè)站11座。線路跨越崗地、秦淮河漫灘等多個地貌單元，工程地質(zhì)條件復(fù)雜，穿越多條運營地鐵線路、高鐵群、機(jī)場和繞城高速等敏感外部環(huán)境。南京地鐵7號線是南京首條全自動駕駛地鐵線路，南段工程全長10.66公里，設(shè)站9座。線路沿線地質(zhì)差、地下水豐富，多次穿越運營地鐵線路、寧蕪鐵路、應(yīng)天高架橋等。兩條線路復(fù)雜的外部環(huán)境和地質(zhì)條件對項目設(shè)計工作提出了極高的要求。

城交院負(fù)責(zé)南京地鐵5號線南段五站五區(qū)間和7號線南段四站三區(qū)間的工點設(shè)計任務(wù)。項目啟動以來，城交院設(shè)計團(tuán)隊迎難而上、勇于創(chuàng)新，努力實現(xiàn)地鐵服務(wù)功能好、工程風(fēng)險低、環(huán)境友善的建設(shè)目標(biāo)。積極通過科研課題攻關(guān)，解決了富水軟土地區(qū)超小凈距盾構(gòu)2處下穿和1處上穿運營地鐵盾構(gòu)隧道、零距離無覆土下穿修建換乘車站、超長距離與市政隧道疊線并行修建、220kV高壓線走廊下低凈空實施3座車站超深地連墻、臨近既有S3線車站及區(qū)間修建地鐵及TOD項目超深基坑群等關(guān)鍵技術(shù)，刷新了南京地鐵建設(shè)多項紀(jì)錄。

電化院負(fù)責(zé)南京地鐵5號線供電系統(tǒng)設(shè)計任務(wù)。項目設(shè)計團(tuán)隊從智慧化和信息化方面對5號線系統(tǒng)進(jìn)行提升，F(xiàn)AS系統(tǒng)設(shè)置消防信息數(shù)據(jù)平臺，綜合運用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、網(wǎng)絡(luò)通訊等技術(shù)手段，實現(xiàn)對各消防子系統(tǒng)監(jiān)測數(shù)據(jù)的上傳、分析，實現(xiàn)消防報警信息及聯(lián)動設(shè)備的集中管理與信息共享，有效提升監(jiān)控管理水平。供電系統(tǒng)設(shè)置線網(wǎng)電力調(diào)度系統(tǒng)，實現(xiàn)“線網(wǎng)調(diào)度+線路控制”一體化協(xié)同調(diào)控模式，使線網(wǎng)供電系統(tǒng)按照分級分層控制，提高跨線操作及故障處理效率，保障操作安全性。

路安咨詢公司作為南京地鐵7號線系統(tǒng)監(jiān)理單位，監(jiān)理項目部結(jié)合7號線無人駕駛與智慧車站兩大建設(shè)特色，帶頭組織各系統(tǒng)和機(jī)電單位建立BIM+GIS施工管理平臺和參與科技創(chuàng)新工作。在施工過程中，通過BIM+GIS信息集成平臺，建立設(shè)備和建筑的BIM模型，指導(dǎo)施工建設(shè)，提高施工效率。本次創(chuàng)新創(chuàng)優(yōu)已獲江蘇省城市軌道交通建設(shè)學(xué)術(shù)年會論文二等獎、優(yōu)秀獎及BIM大賽獎、計算機(jī)軟件著作權(quán)，監(jiān)理項目部獲得科技創(chuàng)新組織獎。

南京地鐵5號線、7號線南段工程建成通車后，將對南京城區(qū)的交通格局產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。以上工程的順利驗收，充分展現(xiàn)出中鐵六院的專業(yè)技術(shù)實力及項目團(tuán)隊的使命擔(dān)當(dāng)。中鐵六院南京地區(qū)項目部將繼續(xù)以主題教育為引領(lǐng)，扎實推進(jìn)主題教育學(xué)習(xí)成果轉(zhuǎn)化為實干實效，確保全年各項任務(wù)目標(biāo)圓滿完成，為實現(xiàn)線路高質(zhì)量、高水平開通貢獻(xiàn)“六院”力量！