5月31日,記者采訪團應邀試乘深圳地鐵14號線,該線路采用全自動無人駕駛模式,最高設計時速達120公里。目前,該線路正展開單機單系統調試及聯調聯試,計劃今年年底開通運營。
據悉,深圳地鐵14號線途徑福田區、羅湖區和龍崗區,起自福田中心區崗廈北樞紐,止于坪山區沙田站。全長約50.34公里,共設車站18座,停車場1座,主變電所共4座。
同時,該線路的起點站崗廈北樞紐是深圳地鐵快線成網的第一個樞紐,可以將周邊的地下空間進行連通,形成一個完整的地下空間網絡,未來將成為福田區的另一個城市公共空間。建成后,將是2號線、10號線、11號線和14號線的交匯口,并成為同時連通5條線路(除交匯的4條線路,另可聯通1號線崗廈站)的綜合交通樞紐。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...