3月23日,記者從蜀道集團獲悉,當日凌晨4時,隨著最后一組道岔的成功插入,新建漢中至巴中至南充鐵路南充至巴中段(以下稱“巴南高鐵”)既有南充北站站改插鋪道岔工作圓滿完成,標志著巴南高鐵成功接入國家“八縱八橫”鐵路網,為巴南高鐵實現年內開通運營奠定堅實基礎。
南充北站處于國家“八縱八橫”高速鐵路網“蘭(西)廣通道”,是蘭渝鐵路和達成鐵路的銜接點。此次站改通過線路撥移、插鋪道岔等施工,將巴南高鐵接入南充北站,以此聯通蘭渝鐵路、達成鐵路。
巴南高鐵是四川省首條由地方全額出資并主導建設的高速鐵路,被列入國家中長期鐵路網規劃,并寫入川陜革命老區振興發展規劃,被譽為“紅色鐵路”“振興鐵路”,它的建成將帶動川東北地區融入國家高鐵網,有力促進川陜革命老區的振興,是成渝地區雙城經濟圈和區域經濟協作發展的重大交通工程。項目正線全長147.772km,橋隧比69.76%,設計時速250km。項目開通運營后,巴中至南充最短運行時間約35分鐘,至成都最短運行時間約145分鐘,至重慶最短運行時間約105分鐘。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...