國內(nèi)首臺超小轉(zhuǎn)彎半徑復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)機“地龍四號”在江都武堅鎮(zhèn)順利下線,一舉填補“最小直徑、最小轉(zhuǎn)彎半徑”兩項國內(nèi)空白。
盾構(gòu)機的正式名稱叫“全斷面隧道掘進機”,是地下掘進的核心裝備,在交通隧道工程建設(shè)中應(yīng)用廣泛。因為系統(tǒng)復(fù)雜、集成度高,也有人把它稱為機械制造“皇冠上的明珠”。“20年前,我國在重大工程施工中使用的盾構(gòu)機一直依賴國外進口。”揚州地龍機械有限公司負責人告訴記者,隨著我國裝備制造業(yè)技術(shù)不斷進步,以盾構(gòu)機、起重機為代表的工程機械裝備制造也不斷取得新突破,國產(chǎn)化、自主化程度顯著提高。
當天,成功下線的“地龍四號”盾構(gòu)機全身披紅掛彩,70多米長的機身宛如游龍盤旋在車間里。“盾構(gòu)機直徑越小,對技術(shù)、工藝的要求越高。”公司負責人說,“地龍四號”的開挖直徑為3.05米,最小轉(zhuǎn)彎半徑35米,具有靈活施工的特點,更適合泥土、巖石、卵石等復(fù)合地層施工,它也成功填補了國內(nèi)盾構(gòu)機“最小直徑、最小轉(zhuǎn)彎半徑”兩項空白。
揚州地龍機械有限公司是專業(yè)生產(chǎn)盾構(gòu)機及其配套設(shè)備的高新技術(shù)企業(yè)。2020年,公司研發(fā)生產(chǎn)的“地龍一號”是國內(nèi)首臺“頂盾機”,打破了日本、德國長期對這一行業(yè)的壟斷;2021年,“地龍二號”問世,對各項性能進行了完善和提升;緊接著下線的“地龍三號”,憑著獨創(chuàng)的密閉土壓轉(zhuǎn)泥水技術(shù),使盾構(gòu)機由過去的單一開挖泥土,轉(zhuǎn)成注水攪拌開挖,大大提升了掘進速度。剛剛下線的“地龍四號”也有很多創(chuàng)新設(shè)計,如小直徑球形鉸接、球鉸式螺旋出土機、一鍵切換式土體改良裝置等,為城市復(fù)雜的地下管線與市政建設(shè)提供了又一利器。
“從‘地龍一號’到‘地龍四號’,公司組織技術(shù)團隊攻克了一個個‘卡脖子’難題,通過技術(shù)的不斷創(chuàng)新升級,向‘一流品牌、穿越全球’目標邁進。”該負責人介紹,多年來企業(yè)廣泛吸收國內(nèi)外先進技術(shù),不斷研發(fā)新品,擁有多項自主知識產(chǎn)權(quán),盾構(gòu)科技成果領(lǐng)跑同行,產(chǎn)品已成功出口東南亞、中東、非洲等地區(qū)的多個國家,成為行業(yè)內(nèi)的“隱形冠軍”。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應(yīng)用于當?shù)爻鲎廛囆袠I(yè)。據(jù)了解,張家口市大力鼓勵出租車經(jīng)營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設(shè)示范城市創(chuàng)建成果,加快構(gòu)建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領(lǐng)域的推廣使用,不斷優(yōu)化城市綠色出行環(huán)境,推動交通結(jié)構(gòu)綠色低碳轉(zhuǎn)型。 筆者在張家口市橋西區(qū)展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數(shù)的90.4%,主城區(qū)綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關(guān)負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應(yīng)用場景,氫燃料電池重卡已應(yīng)用于當?shù)孛禾窟\輸服務(wù)以及建筑垃圾倒運領(lǐng)域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統(tǒng)由本地企業(yè)生產(chǎn)制造,具有快速加氫、功率高、續(xù)航里程長等優(yōu)勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...