隨著最后一方混凝土澆筑到位,由中鐵八局三公司負責施工的貴州在建體量最大的軌道交通車站——貴陽花果園東站主體結構19日順利封頂。
花果園東站是貴陽軌道交通3號線的第16座車站,位于花果園中心腹地,車站總長717.6米,開挖深度20米至30米,為地下3層島式車站,總建筑面積達76000平方米,車站工程建設體量為標準車站的6倍至7倍,相當于180個標準籃球場大小。
“花果園東站于2020年12月5日正式開挖,工程主體建設之初就遭遇各種難題。”項目部經理艾江臨告訴記者,交通問題是遭遇的第一關,由于地處繁華的中心城區,為避免施工給民眾帶來不便,施工過程中項目部累計組織交通疏解大小近100余次,其中進行了4次大交通疏解,盡最大努力減少施工給交通帶來的影響。
地上的環境復雜,地下的工作也不輕松。花果園東站四周高樓林立,樓房對地面壓力較大。“為防止施工過程中產生基坑變形、地表沉降、結構扭曲等質量問題,我們也是下了不少功夫。”項目黨支部書記羅時舉表示,一方面設置“安全眼”,堅持每日定時、定人監控量測,不間斷測量壓力數值;另一方面為車站主體穿上量身定制的“鐵布衫”,在主體基坑四周采用鋼筋混凝土圍護樁作為支撐,且混凝土樁硬咬合為30厘米,垂直度控制在千分之三以內,形成了相互卯合的全葷式咬合樁,整個花果園東站四周結構咬合樁近1300余根,大大保證了結構的穩定性和防水性。
在困難面前,項目部結合車站建設實際情況,科學優化施工方案,合理倒排工期計劃,嚴格按照現場實際情況編制方案,以勞動競賽為抓手力促項目建設提速增效,提前半年完成1000多組地下管網遷改;用時一年完成40萬方土石方開挖;用時10個月完成三層高共54000平方米的主體結構。(完)
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...