軌道交通展消息 上海碳普惠是為了鼓勵公眾的節能減碳行為而建立的正向引導機制,能夠記錄和量化公眾的低碳行為,通過商業、交易市場和政策等方式來引導和激勵公眾形成低碳生產生活方式,聚沙成堆、滴水成海,成為支撐國家和地方“雙碳”目標實現的重要力量。
響應號召
上海地鐵同樣響應國家節能減排號召,踐行從運營地鐵向經營地鐵的轉型,通過成立專業化公司持續打造“地鐵+光伏”高品質示范項目,用清潔能源服務于整個上海軌道交通的運營。
項目方法學開發
自2022年起,上海地鐵新能源有限公司就與上海市生態環境局、上海市減污降碳管理運行技術中心以及上海環境能源交易所等單位保持合作關系,以分布式光伏項目為切入點,助力上海市碳普惠體系的設計和各類減排項目方法學的開發。
2024年3月,隨著《上海市碳普惠減排項目方法學-分布式光伏發電》(滬環氣候[2024]45號)的正式頒布,上海地鐵三林基地分布式光伏項目經過評估機構現場勘查和專家評審會討論,最終被列為首批上海碳普惠示范項目,該項目裝機容量833.28KW,年均發電量99萬kwh,減排二氧化碳416噸。
減排量交易
近日,上海市生態環境局已核發對應減排量,新能源公司在上海環境能源交易所以掛牌競價的方式出售該減排量(交易代碼:SHCERCIR1),成交價格65.88元/噸,成交金額27406元。
在國家“雙碳”戰略背景下,新能源公司將著力拓展光伏和充電樁業務,積極參與上海碳普惠市場建設,充分挖掘內部資源,確保國有資產保值增值,踐行從運營地鐵向經營地鐵的轉型理念。力爭為集團的雙碳戰略做出重要貢獻。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”