地鐵三號(hào)線東延段西起番禺廣場(chǎng)站，沿亞運(yùn)大道向東延伸至海傍站與四號(hào)線換乘，是貫穿番禺區(qū)東西向的交通骨干。線路全長(zhǎng)9.6公里，為全地下敷設(shè)，共設(shè)傍江站、石碁?zāi)险尽⒑Ｓ柯氛尽⒑０?座車站。東延段開通后，將與既有三號(hào)線貫通運(yùn)營(yíng)，為廣州番禺中部、亞運(yùn)城附近居民出行帶來更多便利。
貫通運(yùn)營(yíng)后，三號(hào)線將保持現(xiàn)有的“Y型交路”模式，運(yùn)營(yíng)時(shí)間內(nèi)開行機(jī)場(chǎng)北～海傍、天河客運(yùn)站～海傍的往返列車。其中，機(jī)場(chǎng)北～海傍單程約87分鐘，天河客運(yùn)站～海傍則約57分鐘。此外，在早高峰期間，為緩解客流壓力，三號(hào)線將繼續(xù)開行“同和～體育西路”和“天河客運(yùn)站/機(jī)場(chǎng)北～大石”的短線車。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國(guó)交通報(bào)4月17日?qǐng)?bào)道，今年1至3月，重慶交通開投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次，同比增加2.3%，日均客運(yùn)量781.3萬(wàn)人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營(yíng)壓力下，像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對(duì)于公交車出行的訴求不僅是“時(shí)間準(zhǔn)”，更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此，站臺(tái)公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時(shí)也在不斷改進(jìn)。 站臺(tái)公司工作人員告訴記者：“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化，乘客人數(shù)的不斷調(diào)整，我們會(huì)常態(tài)化地進(jìn)行客流分析，再結(jié)合公交候車、停車的難易程度，市民熱線及多渠道反映的出行需求，實(shí)時(shí)融入公交線路規(guī)劃需求。”
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