軌道交通展消息 NS與阿爾斯通合作開發(fā)混合動(dòng)力機(jī)車；CPKC引進(jìn)了兩個(gè)加氫設(shè)施；兩個(gè)可再生天然氣（RNG）項(xiàng)目獲得了撥款。

NS有改裝GP 38機(jī)車的歷史，在2009年完成的一個(gè)項(xiàng)目中完成了為帶有電池的裝置安裝電池的工作。

最近幾周，開發(fā)和引入柴油牽引替代品以及減少北美貨運(yùn)鐵路排放的三個(gè)獨(dú)立項(xiàng)目取得了顯著進(jìn)展。

NS 曾改裝過(guò) GP 38 機(jī)車，并在 2009 年完成的項(xiàng)目中為機(jī)組安裝了電池

諾福克南方

諾福克南方鐵路公司（NS）和阿爾斯通于11月13日確認(rèn)了一項(xiàng)合作關(guān)系，將兩臺(tái)50年歷史的GP 38/40機(jī)車轉(zhuǎn)換為電池柴油混合動(dòng)力技術(shù)。

在混合動(dòng)力系統(tǒng)下，電池將提供主要?jiǎng)恿Γ⒂煞厦绹?guó)環(huán)保署Tier 4標(biāo)準(zhǔn)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)充電，同時(shí)進(jìn)行再生制動(dòng)。NS表示，模塊化設(shè)計(jì)將允許推進(jìn)系統(tǒng)隨著電池和發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的進(jìn)步而升級(jí)或更換。

一級(jí)鐵路補(bǔ)充說(shuō)，它將是第一個(gè)將阿爾斯通在歐洲廣泛使用的混合動(dòng)力技術(shù)應(yīng)用于北美貨運(yùn)機(jī)車的鐵路公司。阿爾斯通將領(lǐng)導(dǎo)其位于紐約巴斯的卡諾納工廠的改造項(xiàng)目。NS表示，一旦完成，混合動(dòng)力機(jī)車將“比傳統(tǒng)柴油機(jī)車減少約90%的排放，牽引能力提高30%。”

該項(xiàng)目由聯(lián)邦鐵路管理局（FRA）提供的“可觀”的綜合鐵路基礎(chǔ)設(shè)施和安全改進(jìn)（CRISI）撥款以及斯托本縣工業(yè)發(fā)展局的資金資助，NS也提供了配套資金。

CPKC氫氣

照片：CPKC

加拿大太平洋堪薩斯城（CPKC）和加拿大公用事業(yè)公司旗下的ATCO EnPower已將卡爾加里和埃德蒙頓的兩個(gè)氫氣生產(chǎn)和機(jī)車加油設(shè)施上線，為CPKC的氫氣機(jī)車項(xiàng)目服務(wù)。

CPKC正在用氫燃料電池改裝幾臺(tái)柴油電力機(jī)車，在某些情況下，還改裝了氫燃料供應(yīng)車，用于當(dāng)?shù)睾透删€運(yùn)營(yíng)。

ATCO EnPower為每個(gè)專用的現(xiàn)場(chǎng)氫氣機(jī)車加油站提供工程、采購(gòu)和施工服務(wù)，并簽署了運(yùn)營(yíng)協(xié)議。每個(gè)設(shè)施都包括一個(gè)1MW的電解槽、壓縮、儲(chǔ)存和分配系統(tǒng)，用于機(jī)車加油。在卡爾加里，電解槽部分由CPKC總部現(xiàn)有的5MW太陽(yáng)能設(shè)施的可再生電力供電。

CPKC表示，這兩個(gè)新設(shè)施“將成為全國(guó)未來(lái)互補(bǔ)項(xiàng)目的典范。”

CPKC運(yùn)營(yíng)技術(shù)助理副總裁Kyle Mulligan先生表示：“這些加油設(shè)施是推進(jìn)我們氫氣機(jī)車持續(xù)測(cè)試和推進(jìn)我們行業(yè)領(lǐng)先項(xiàng)目發(fā)展的重要組成部分，致力于實(shí)現(xiàn)低碳運(yùn)輸?shù)奈磥?lái)。”。

HGmotive設(shè)計(jì)并建造了一艘加拿大交通部和美國(guó)聯(lián)邦鐵路管理局批準(zhǔn)的氫氣供應(yīng)船，該船目前正在加拿大西部進(jìn)行CPKC 1200的主線測(cè)試，這是一艘改裝的AC4400CW。該公司正在建造更多。

DNG項(xiàng)目

照片：OptiFuel

科羅拉多州立大學(xué)（CSU）普韋布洛分校和特拉華大學(xué)（UDel）已獲得價(jià)值2620萬(wàn)美元的CRISI撥款，用于支持項(xiàng)目，以加快美國(guó)聯(lián)邦鐵路管理局對(duì)OptiFuel的RNG的接受，用于雙燃料混合調(diào)車和干線機(jī)車。

CSU研究的第一階段將驗(yàn)證OptiFuel的RNG氫車載存儲(chǔ)模塊的可靠性、耐撞性和FRA一致性，該模塊適用于使用替代燃料的調(diào)車機(jī)和主線機(jī)車。工作將包括在2026年和2027年在TTC測(cè)試機(jī)車。

在第二階段，合作伙伴將制定新的加油標(biāo)準(zhǔn)、安全和危險(xiǎn)協(xié)議以及加油程序。第三階段涉及制定培訓(xùn)流程和文件。

在特拉華大學(xué)，這筆資金將用于支持多臺(tái)主線機(jī)車的長(zhǎng)期可靠性測(cè)試和相關(guān)培訓(xùn)計(jì)劃。OptiFuel表示，計(jì)劃在2026年再建造四臺(tái)機(jī)車，專門用于支持該項(xiàng)目這一要素的TTC的160萬(wàn)公里可靠性測(cè)試。

OptiFuel表示，計(jì)劃在2026年推出改裝后的調(diào)車裝置，該裝置將為2024年Crisi撥款的短線和過(guò)境鐵路以及尋求在2025年提交撥款申請(qǐng)的鐵路提供服務(wù)。

該公司還計(jì)劃“到2028年”開始生產(chǎn)其Total Zero 3.6MW柴油RNG雙燃料干線機(jī)車。