中國證券監督管理委員會2024年末已經印發《關于同意中國國家鐵路集團有限公司公開發行鐵路建設債券注冊的批復》(證監許可〔2024〕1740號),文件顯示,證監會批準中國國家鐵路集團有限公司(以下簡稱“國鐵集團”)面向專業投資者和普通投資者公開發行總額不超過3000億元的鐵路建設債券。
根據批復內容,本次債券募集資金將分三部分使用:
800億元用于鐵路建設項目,重點支持國家“十四五”鐵路網規劃中的關鍵線路建設;
250億元用于鐵路裝備購置,包括動車組、機車車輛等設備更新;
1950億元用于債務結構調整,優化企業資產負債率,防范財務風險。
證監會明確要求,募集資金不得投向國家規定的負面清單領域。
此次債券注冊批復有效期為24個月,國鐵集團可在有效期內分期發行。
此次大規模債券發行是國鐵集團落實國家鐵路建設戰略的重要舉措,旨在通過市場化融資進一步推動鐵路基礎設施完善,提升運輸服務能力,同時優化企業債務結構,增強可持續發展韌性。市場分析認為,此舉將為“十四五”鐵路建設提供穩定資金支持,助力構建現代化綜合交通體系。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”