軌道交通展消息 阿斯塔納市客運運營商City Transportation Systems(CTS)近日宣布,中車股份有限公司(CRRC Corporation Ltd.)位于唐山的工廠正在生產鋁合金車體列車,首批列車預計2024年5月底完成,并于9月運抵阿斯塔納。根據計劃,該市將接收19列四節編組列車,目標是在2026年初正式投入運營。
列車參數與TRITON車型相似 配備GoA4全自動駕駛系統
這一技術配置意味著阿斯塔納的新列車將具備無人駕駛能力,大幅提升運營效率和安全性。
阿斯塔納輕軌(LRT)項目自2011年啟動規劃,但直至2017年才正式開工。然而,因資金問題,該項目一度陷入停滯。直到2023年3月,輕軌建設才得以恢復。
隨著19列新車的即將交付,阿斯塔納LRT項目的建設進程邁出了關鍵一步。這些列車的投入使用,將為阿斯塔納提供更加現代化、高效、安全的公共交通服務,助力城市軌道交通體系的升級。
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城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”