調度指揮中心以科技引領、數據賦能為核心理念,深度融合人員看板、視頻綜切系統、智能分析系統、電力監控系統(SCADA)及工單系統五大核心平臺,構建起“監、管、控”一體化的數字中樞,實現對生產工作的精準控制與高效管理。
調度指揮大廳作為運維模式創新的智慧中樞,依托SCADA系統與多維感知數據的深度融合,激活“數據驅動、提前預警”的末梢感知。
五大技術支點形成閉環賦能鏈:
這種“感知-分析-決策-執行”的數字化閉環,使“超級大腦”活了起來。
在調度指揮中心的核心區域內,構建了“6+2+1”三級協同席位布局,形成多維度、全鏈條的智慧化指揮體系。
調度員實時捕捉設備異常信號并觸發工單派發,智維專家同步介入深度診斷,指揮中樞快速調配應急資源。依托智能運維平臺的數據融合能力,全面構建起“數據穿透、人機共智”的現代化調度新模式。
這不僅是模式的升級,更是“管理DNA”的重構!下一步,公司將不斷豐富供電智分“大腦”感知數據,實現公司管理信息化全覆蓋,始終堅持“一個體系、一套標準、一體規劃、持續完善、分工協作、協同推進”,將一張藍圖繪到底。
在供電中樞的藍色巨屏上,跳動的數據流正編織著一張智慧藍圖。從“人腦判斷”到“數腦決策”,從“單點搶險”到“生態免疫”,供電分公司正在用“硬核科技”重新定義城軌供電!
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城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”