11月8日消息,三亞至樂東鐵路改造工程是海南省重大民生項目。11月8日,記者從項目建設方獲悉,該工程預計將于明年6月底建成通車。
10月份以來,三亞至樂東鐵路改造工程按下“快進鍵”,全面開啟沖刺模式。在三亞至樂東鐵路改造工程二標段崖州聯絡線雙線特大橋施工現場,近幾日施工人員忙于架梁施工作業。據介紹,架梁工程預計明年3月底完成。而難度較高的轉體梁架梁工作目前已經完成總進度的80%。
在新建的三亞崖州灣科技城站施工現場,施工人員正在開展裝飾裝修及相關配套設施施工,建設方緊盯節點,對照任務倒排進度,高效率推進崖州灣科技城站、紅塘灣站、嶺頭站施工工作。施工方有關負責人表示,三亞至樂東鐵路改造工程預計將于明年6月底通車。
據悉,三亞至樂東鐵路改造工程于2020年11月開工建設,路線全長108.8公里。其中,利用西環高鐵74.105公里,利用西環貨線23.79公里。項目建成后,將實現沿線城市軌道交通公交化運營,緩解三亞主城區與沿線各站間交通出行壓力,有效帶動沿線經濟發展。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”