記者14日從市鐵投集團獲悉,市域鐵路S3線一期工程可行性研究已獲省發展改革委批復。至此,溫州市域鐵路建設規劃所有項目可研均完成批復,其中,S1線已于2019年建成通車;S2線計劃2023年下半年建成,伴隨著S3線一期工程的建設,三條S線將共同形成總規模150公里的市域鐵路骨干網。
溫州市域鐵路S3線一期工程北起甌海區梧田站,途經南白象、仙巖、塘下,終于瑞安市飛云站,全線長33.2公里,共設車站11座,最高運行速度為120公里/小時。
據介紹,市域鐵路S3線一期工程是溫州大都市區范圍南北向交通走廊的骨干。項目建成后,將快速聯系溫州中心城區和瑞安市區,助力打造溫州市域1小時交通圈;進一步優化城市空間結構,促進中心城區和瑞安市區的融合發展,助力提升城市發展能級和綜合承載力;同時,溫州市域鐵路的網絡效益也將初步顯現。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”