2月19日，西延高鐵全線三大控制性工程之一太康隧道進口成洞突破1000米，全隧掘進超過4000米，標(biāo)志著該隧道施工取得新的突破。
西延高鐵太康隧道位于陜西省黃陵縣境內(nèi)，全長13.59千米，隧道多次穿越溝谷淺埋地帶，一次下穿連達溝水庫，兩次下穿包茂高速公路道南隧道。該隧道設(shè)計為單洞雙線，最大埋深230米，最小埋深僅7米，地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度大。
截至目前，進場人員達1400余人，項目工點已全面穩(wěn)步推進，預(yù)計2024年3月可實現(xiàn)全隧貫通。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道，今年1至3月，重慶交通開投集團服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次，同比增加2.3%，日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下，像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發(fā)揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準(zhǔn)”，更希望“站點清楚”“出行方便”。為此，站臺公司在設(shè)計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者：“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化，乘客人數(shù)的不斷調(diào)整，我們會常態(tài)化地進行客流分析，再結(jié)合公交候車、停車的難易程度，市民熱線及多渠道反映的出行需求，實時融入公交線路規(guī)劃需求。”
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