加州交通部(California Department of Transportation-以下稱:Caltrans)今日與施泰德鐵路(Stadler Rail, Inc.以下稱:Stadler Rail)簽署了8000萬美元的合同,雙方共同合作交付北美首列城際氫能客運列車。此舉將推動加州成為清潔交通領域的全球領先區域。
這些氫能列車基于Stadler Rail快速輕型城際和地區列車FLIRT的概念,延續了與圣貝納迪諾縣交通管理局的合作,研發出使用零排放氫燃料電池的自主動力多單元列車,無需單獨的機車。
本次采購是由加州加文·紐瑟姆州長多年100億美元的零排放車輛計劃進行資助的,其中包括為加州交通管理局提供4.07億美元進行清潔巴士和軌道設備基礎設施的示范、購買或租賃。
加州交通局局長Tony Tavares表示,加州正利用交通預算,資助零排放解決方案,以顯著減少溫室氣體排放,同時為司機提供更多的選擇。
Stadler US首席執行官Martin Ritter表示,能參加加州環保的進行是一件偉大的事情。我們期待著和加州交通局和交通部合作,促進這一切成為現實。
本次采購的前4列火車的基礎訂單價值8000萬美元,還有其他25列車的選項。這些列車可在加州各地使用。氫能列車最初主要是在墨瑞德和薩克拉門托之間運營,連接圣華金和阿爾塔蒙特走廊快速鐵路服務。這些列車還將與全州各地的城際和地區鐵路合作伙伴協調,進行示范運營。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”