日前,民營企業太平洋建設集團(簡稱“太平洋建設”)同越南河內交通運輸廳、越南建筑和進出口股份總公司在越南首都河內簽署合作備忘錄。
1月14日,赴越南拜會越南總理范明政;
6月28日,應范明政邀約,在北京出席中國—越南經貿合作論壇并作壓軸演講;
9月26日,在廣州同越共中央政治局委員、河內市委書記丁進勇會談,隨后應邀參加越南河內在中國投資貿易旅游促進會并發表講話;
10月27日,應邀赴河內先后與越共中央政治局委員、河內市委書記丁進勇,河內市副市長楊德俊會談。
正是多次深入的交流,為此次成功簽約奠定了堅實的基礎。
2023年12月,中方領導人出訪越南。在相關政策指引下,太平洋建設攜手中國鐵路工程集團、深圳地鐵集團,響應國家號召,參與國際競爭。
嚴介和在本次簽約儀式上介紹,太平洋建設始終堅持走市場不走官場,做項目進度快、質量好、成本低、矛盾少、效率高,資金、設備、人員全部百分百自有,在全球建筑企業中,是唯一零掛靠、零分包、零轉包;零內耗、零腐敗、零渣尾(豆腐渣與爛尾)的“六零”企業。他感慨,隨著中國市場化、法治化、國際化不斷深入,對走進、走深、走遠越南市場信心滿滿,2023年與范明政總理交流,很關注河內的水治理,通過打造紅河兩岸的萬里碧道,集聲、光、電、氣一體,讓紅河兩岸實現綠化、亮化、美化、凈化。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求?!?