3月2日,由中國海外工程有限公司與中鐵二局集團有限公司聯(lián)合承建的尼泊爾遜科西馬林引水隧道項目TBM單日掘進突破66.92米,又一次刷新中鐵二局雙護盾TBM單日最高掘進紀錄,同時也打破了該項目團隊2018年在尼泊爾巴瑞巴貝引水隧道(BBDMP)項目引水隧洞創(chuàng)造的單日61.80米的掘進紀錄。
TBM是全斷面硬巖隧道掘進機的英文縮寫,是一種集掘進、支護、出渣等工序連續(xù)并行的隧道施工裝備,具有掘進速度快、利于環(huán)保、綜合效率高等優(yōu)點。據(jù)悉,尼泊爾遜科西馬林引水隧道項目是尼泊爾水資源、能源與灌溉部下屬的跨流域“外水內(nèi)調(diào)”項目,旨在通過建設(shè)一條13.3千米的TBM引水隧洞,解決馬林河下游干旱地區(qū)的農(nóng)業(yè)灌溉難題。隧洞采用雙護盾TBM施工,開挖洞徑6.4米,出渣采用機車有軌運輸,這也是中鐵二局在尼泊爾實施的第二個跨流域調(diào)水隧洞項目。
據(jù)悉,該隧洞自2022年10月15日始發(fā)以來,先后歷經(jīng)2段大涌水、3條破碎斷裂帶、近4公里的高埋巖爆區(qū)以及500米的軟巖大變形區(qū)域的穿越。截至目前,項目TBM隧道在16個月內(nèi)已累計完成掘進超11059.185米,完工占比近83%,先后5次月度掘進超1000米,平均月度掘進達到670.25米的行業(yè)領(lǐng)先水平,有望在今年6月實現(xiàn)洞通。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發(fā)揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設(shè)計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會常態(tài)化地進行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規(guī)劃需求。”