近日,兵團交通運輸局、發改委、財政局、公安局、商務局聯合印發《兵團新能源城市公交車及動力電池更新補貼實施細則》(以下簡稱《細則》),進一步推動兵團新能源城市公交車及動力電池更新工作。
《細則》明確,對公交企業更新新能源城市公交車及更換動力電池,給予定額補貼。鼓勵結合客流變化、城市公交行業發展等情況,合理選擇更換的新能源城市公交車車型。其中,對更新新能源城市公交車的,每輛車補貼8萬元,鼓勵更新低地板及低入口的新能源公交車;對更換動力電池的,每輛車補貼4.2萬元,補貼金額原則上不高于新購動力電池價格的50%。補貼資金支持范圍為車齡8年及以上,即2016年12月31日前注冊登記的城市公交車車輛更新、新能源城市公交車動力電池更換。
《細則》明確,申請人為依據《城市公共汽車和電車客運管理規定》或者有關法規、規章等,通過特許經營、許可等方式,依法取得城市公共汽電車線路運營權的企業。補貼申報采取線上系統申報和線下材料報送相結合的方式,截止日期為2025年1月20日。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”