湖州新能源公交再添新成員,1月1日早上6時,在西南公交樞紐,501路城際公交司機許偉洪準時發車,這也意味著全省首輛醇氫電動公交正式上路運營。
據悉,醇氫電動公交車配備有大容量甲醇燃料箱,單次加醇氫燃料僅需7分鐘,續航里程高達400公里,在同等條件下,傳統純電動公交快充滿電需要30分鐘,續航里程約250公里。
“甲醇作為車用增程燃料,PM2.5、氮氧化物、一氧化碳、二氧化碳排放均比汽、柴油等燃料排放大幅度降低。醇氫電動公交車具有快充、高續航優勢,解決了傳統純電公交的續航問題,特別適合里程較長的城際公交運營需求。”湖州交通集團介紹。
近年來,湖州公交集團持續推動綠色公交建設,以綠色低碳發展為主線,堅持不懈走以生態優先和綠色低碳為特征的高質量發展道路。現擁有各類新能源公交車達1088輛。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”