海南鐵路海口車務(wù)段6日介紹，自2025年3月7日起，海南環(huán)島高鐵“C、S”字頭動車組列車實(shí)施公交化運(yùn)行方案，車票按當(dāng)日使用一次有效執(zhí)行，逢周末、節(jié)假日等客流高峰，車站可根據(jù)需要按當(dāng)日當(dāng)次組織。
從3月7日零時起，海南環(huán)島高鐵將實(shí)施新的列車運(yùn)行圖。調(diào)圖后，新增海口東至三亞47對站站停列車。兩趟車最短僅間隔10分鐘，加大列車開行密度。
海口東至三亞間直達(dá)列車由1.5對新增至4.5對，進(jìn)一步提升旅客出行效率。調(diào)圖后，環(huán)島列車開行12對、東段列車開行55對、西段列車開行13對，高效覆蓋全島。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道，今年1至3月，重慶交通開投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次，同比增加2.3%，日均客運(yùn)量781.3萬人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營壓力下，像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準(zhǔn)”，更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此，站臺公司在設(shè)計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進(jìn)。 站臺公司工作人員告訴記者：“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化，乘客人數(shù)的不斷調(diào)整，我們會常態(tài)化地進(jìn)行客流分析，再結(jié)合公交候車、停車的難易程度，市民熱線及多渠道反映的出行需求，實(shí)時融入公交線路規(guī)劃需求。”
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